Ich glaube, Pacoloco spielt auf das sog. Submarining an. Das ist ein "unterdurchtauchen" unter dem Gurt hindurch. Das ist aber bei normaler Sitzeinstellung nahezu ausgeschlossen.
Erst wenn man fast im liegen fährt (ja, kenne genug solche Fahrer), kann bei einem Aufprall der Passagier unter dem Gurt hindurchrutschen und dadurch vorne, aber auch hinten, durch die Scheibe gehen. Silikon reduziert die Reibung zusätzlich, spielt aber eher eine untergeordnete Rolle.
Wenn der Wagen im Carport oder einer Garage steht, kommt sowas ja auch seltener bis gar nicht vor. Jahrelange Laternenparker wie ich haben dieses Problem nahezu jeden Winter gehabt.
Zerfledderte Türgummis kenne ich nur von Autos, die nicht "Winterfest" gemacht wurden. Soll heißen, die Türgummis ein wenig gefettet. sammelst sich Spritzwasser an den Gummis, friert das Wasser über nacht und die Tür ist zugefroren. Anschließend wird die Tür mit Gewalt aufgerissen, was die Türgummis zerlegt.
Pflegt man die Gummis ordentlich (oder man benutzt die verdammte Vorklimatisierung), passiert sowas nicht. Da wusste der Vorbesitzer entweder nichts von dem coolsten Feature, dsa E-Autos überhaupt haben, oder er wollte den Strom nicht verbrauchen, hat dann aber gedankenlos gehandelt.
Allerdings komme ich mit +"VAT" nicht klar was es bedeutet.
VAT bedeutet "Value added Tax" und ist nix anderes als die Mwst. Die kommt also, wie schon von dir vermutet, oben drauf.
Ich habe mal meine Carscanner-Settings geknipst. Vielleicht ist das ja nützlich.
Die Hauptseite (also die, die beim Start immer angezeigt wird) enthält die IMHO notwendigsten Infos zum aktuellen Fahrzustand:
Von oben nach unten, links nach rechts:
Ein Wisch nach links ist dann die Komplett-Überwachung der ICCU, wie sie von unserem britischen Kollegen empfohlen wird:
Wischt man stattdessen nach rechts hat man alles über seine Reifen im Blick, sollte man auch ab und an mal kontrollieren:
Alles Bordmittel von Carscanner, keine extra-Fonts keine Plugins (gibts sowas überhaupt ?), nix.
Bleibt wohl bei defekter Ölpumpe oder?
Wäre jetzt interessant, wie der Actual Speed dem Commanded Speed bei intakter Ölpumpe folgt.
Vielleicht hat das hier schon mal jemand beobachtet oder sogar eine Kurve für uns?
Auch im Bild der defekten Ölpumpe sieht man das sehr deutlich.
Die grüne Kurve ist die Temperatur, die kontinuierlich klettert. Auf der Null-Linie sieht man einen horizontalen, roten Strich. Das ist die Ölpumpe, sie dreht also gar nicht. Ich finde es höchst erstaunlich, das hier keine MKL angeht, um den Fahrer auf das Problem hinzuweisen.
Da gibt es doch einen Thread im "Geh elektrisch", das Shell Recharge keine Preisänderungen mehr mitteilt. Der Hauptgrund, warum ich die nicht mehr benutze. Im wesentlichen zeigt Shell mir damit: Mir doch egal, ob du Kunde bist. Wir haben keinen Bock mehr auf den Shitstorm, wenn wir mal wieder 10ct/kWh teurer werden. Kümmer dich gefälligst selbst darum. Wenn die mein Geld nicht wollen, kein Problem... kriegts eben jemand anderes
Von 10000 Fahrern eines EV6 fällt das einem einzigen auf.
Jetzt weißt du auch, wieso da keine Verkleidung ist. Das ist vollkommen normal und bei nahezu jedem Hersteller ähnlich.
Ich habe zum Testen ein 3m 22kW-Spiral-Ladekabel angeschafft. Das ist reichlich unflexibel, weil eben sehr dick. Damit hatte ich nur ein einziges Mal Probleme, weil es wirklich arg unter Spannung stand und der EV6 den Verriegelungsstift nicht mehr einrasten konnte.
Ansonsten gab es damit nie Ärger, obwohl das Kabel längen- und prinzipbedingt dauernd in der Luft hängt.
Nun ja, wenn man 372kg an Zuladung haben kann, sind das 72kg Gepäck und 3 Personen der 100kg-Klasse. Aber ich war noch nie mit Gepäck unterwegs, kann also schwer einschätzen, ob man auf 72k Gepäck kommt...
