Beiträge von OlafSt

Zitat von Ingo

Ja Ingo sehr lustig, widerspricht allerdings zahlloser Aussagen, dass der Wagen auf einmal beim Händler vor der Tür steht.

Also ist es doch ein grauer Bereich und man hofft, dass er auf einem Schiff ist.

Keineswegs. In Korea geht der Wagen, wenn produziert, binnen 7 Tagen auf das Schiff. Warum sollten sie ihn auch monatelang herumstehen lassen ? Der bringt erst Kohle, wenn er ausgeliefert wurde und vom rumstehen wird er nicht besser - im Gegenteil.

So kann man also ungefähr abschätzen, auf welchem Schiff der EV6 landet. Da die riesen Pötte nicht jeden Tag ablegen, hat man quasi immer nur eines zur Auswahl (meines war z.B. die Morning Chant). Das kann man dann problemlos tracken, wenn man das denn will - ich fand das sehr interessant, da ab und zu mal reinzusehen.

Irgendwann ist es dann in Bremerhaven und ab hier beginnen die Unwägbarkeiten. So soll es mal Probleme bei der Entladung gegeben haben, wodurch einige EV6 zerstört wurden - ob es stimmt, keine Ahnung. In BHV werden die Fahrzeuge dann Endmontiert, sie bekommen die Ausstattung, die es überhaupt im Zielland gibt und die der Kunde letztendlich bestellt hat. Das dauert meist 5 Tage, eine Woche.

Ab hier wird es völlig unberechenbar: Die Autos müssen per Spedition zum Autohaus geliefert werden. Und es gibt schlicht und ergreifend in unseren Landen viel zu wenig LKW-Fahrer. Über die Gründe und mögliche Lösungen kann man lange philosophieren, es ändert aber nichts: Ohne Spedition und ohne Fahrer steht die Karre angenagelt in BHV.

Darum stehen die Wagen "völlig überraschend" beim Autohaus auf dem Hof: Endlich konnte eine Spedition die Autos mal liefern. Das geht derart kurzfristig, das man die Autohäuser kaum mehr informieren kann und wenn es Kommunikationstechnisch auch noch etwas hapert, stehen da 5 oder 6 EV6 plus ein paar Niro EV schlagartig vor der Tür.

Kann ebenfalls nur gutes über das System in den Kias berichten. Ich habe 4 Jahre einen Niro PHEV gefahren und 2x jährlich Räder gewechselt - Probleme hatte ich nie mit dem RDKS. Ich erwarte keine großartigen Änderungen an diesem Verhalten mit dem EV6.

Tatsächlich ist das eine Falschinfo von mir 😲 Vorgeschrieben ist nur ein RDKS, wie das ausgeführt ist, ist jedem überlassen - also sind auch indirekte Systeme, die über den Abrollumfang arbeiten, zulässig. Aber ist gut möglich, das das keiner mehr macht, weil unzuverlässig.

RDKS ist inzwischen Vorschrift für Neuzulassungen, man bekommt also gar kein neues Auto mehr ohne. Das Ermitteln über den Abrollumfang ist nicht mehr zulässig bei Neuwagen.

Das ist eine Fehlannahme. Es wurden GV60, EV6 und Ioniq 5 "mit allem" produziert, so lange sie noch Chips hatten.

Dann waren die alle verbaut und das war's.

Ja, das geht separat einzustellen. Vantrue N4 halt.

Die Empfindlichkeit ist einstellbar, auf "Mittel" genügt das Öffnen der Fahrertür, um eine Aufnahme auszulösen, auch der Sturm Anfang des Jahres hat gereicht - ich hatte ne ganze Menge Aufnahmen, die durch Windböen ausgelöst wurden 😮. Da die Dashcam bis zum Rempler schläft, dauert es etwa 400ms, bis die Cam gebootet ist, ab dann wird dreikanalig aufgezeichnet, Innenraum auf Wunsch auch mit Infrarot.

Zugegeben, die Vantrue ist nicht die günstigste auf dem Markt - aber mit Sicherheit eine der besten.

Zitat von BoneBunny

Wie sieht es denn beim KIA EV6 GT-Line RWD aus? Merkt man hier denn ein deutlicheren Unterschied in den Fahrmodi?

Auf jeden Fall. Allein die veränderte Strompedal-Kurve macht sich drastisch bemerkbar. Aber auch die Tatsache, das in Eco die Stromabgabe des Akkus womöglich begrenzt wird, merkt man. Ich konnte das im CarScanner aber nicht 100% exakt nachverfolgen, somit ist das mit Vorsicht zu genießen. Ob die Akkus im Sportmodus beheizt werden, werde ich die Tage noch testen.

Btw, mein OBD-Adapter passt tatsächlich hinter die Abdeckung 👍 Man sieht zwar noch schemenhaft das LED-Gewitter durchblitzen, aber längst nicht mehr so auffällig wie ohne Deckel.

Das ist ungefährlich. Die Kommunikationspins sind - wie bei USB - etwas kürzer. Sie sind also eher getrennt als die stromführenden Leitungen. Dadurch hat die Ladesäule mehr als genug Zeit, den Strom abzuschalten und es gibt keine Lichtbögen oder Funken beim abziehen.

Es ist wichtig, das man den Schalter zur Spiegelwahl (für die Verstellung) nicht auf Mittelstellung hat - dann rühren sich die Spiegel nicht. Der chalter muss auf L oder R stehen, welcher genau ist egal.

Dann kann man den EV6 auch rückwärts erstaunlich leicht ohne Kamera einparken 😎 Gestern machen müssen, da Kamera nicht funktionial. Update vom USB-Stick eingespielt 😁

Diese Ladesäulen sind nicht ganz unkritisch (Lidl hat solche z.B. rumstehen als Kundenservice). Zweimal habe ich bereits Ladekabel an der Ladesäule gefunden, die das Auto zwar freigab, die Ladesäule aber - weil abgestürzt - eisern festhielt. Den Fahrern blieb nichts anderes übrig, als die Strippe da liegen zu lassen.

Ja, ich habe jedesmal selbst mit der Hotline gesprochen und versucht, das Kabel los zu bekommen. Das musste ein paar Tage später dann ein Techniker machen.