Beiträge von Stefan1991

Zitat von Daschendealer

ich würde sogar behaupten es genügt:

1. P Taste drücken und loslassen

2. Bremspedal drücken

3. Starttaste drücken

4. Fahrmodus auf D stellen

So oder so ähnlich hat das bei mir bisher immer funktioniert. Kommt gelegentlich, besonders nach dem Schnellladen vor. Ist aber innerhalb Sekunden behoben.

Das erste mal passiert bei meiner Probefahrt mit dem Vorführwagen vom Autohaus. Der Verkäufer stand neben dem Fahrzeug und wurde sichtlich nervös. Schließlich ist Ihm die Lösung des Problems aber doch noch eingefallen und die Probefahrt konnte starten

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Beim lösen des Zombimodus gibt's ähnlich viele Theorien wie bei den Verschwörungstheorien im Wartesaal

Hatte nach dem Navi Update auch einmal den Modus und weder das eine noch das andere hat geholfen. Da ich aber nicht zwingend fahren musste war 15 min warten ok. Mal gespannt ob der Bug jetzt gehäuft vorkommt, vorher in 9 Monaten auch nur einmal.

7,5m Mennekes Kabel passt rein, durch die geringe Höhe isses aber recht eng.

Geht aber problemlos

Zitat von HeavyDad

Welcher Conti? ich fahre Michelin CrossClimate2VOL und der ist lauter als der Kumho aber wesentlich sparsamer.

Er meint schätze ich mal die Serienbereifung von den 20 Zoll.

Zitat von EVDriver

Ist das dein Ernst, oder Spaß?

Ich kann ja verstehen, dass man ein anderes Fahrzeug als Alternative nimmt und dann evtl. Mehr zahlt. Aber Expresszuschlag 😢

Ist das zufällig Tierhold in Ausgburg, oder der andere in der Nähe von Augsburg.

Ich bin noch auf der Suche nach einem vertrauenswürdigen Händler in der Gegend.

Der Deinige ist’s wohl eher nicht.

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Gab's doch schon bei anderen Herstellern oder? Wäre jetzt keine Erfindung von Kia

Ja, automatisch wäre auch nicht schlecht. Aber wie bei anderen Herstellern, wo man den Regler einfach weiter dreht ist auch ok.

Die Kopplung mit der Heckscheibenheizung find ich unglücklich

Zitat von Maddeen

Die Spiegel sind für mich "de facto standard" - sind die eigentlich beheizbar?! ( - war wohl zu emotional beim Kauf - nicht gefragt)
Genauso wie automatische Fensteröffner hinten. Hat der EV6 das eigentlich oder wie beim Sportage auch weggespart?

Oder was ist mit der Systemuhr? Kann die Sommer-/Winterzeit oder muss man manuell einstellen?

Um deine Vorfreude ins Unermessliche zu steigern, die Uhr musst du selbst umstellen.

Beheizbare Spiegel nur in Verbindung mit der Heckscheibenheizung. Ein extra Schalter war bei der Kalkulation nicht drin.

Zitat von GTGuschtie

Hat jemand Erfahrung mit deutlich günstigeren Alternativen zu dieser portablen Lösung oder dem sehr teuren Juice Booster? Sicher gute Produkte, aber

ich brauche das Teil, wenn überhaupt sehr selten und wenn dann CEE 16A und nur optional einen Adapter für die Schukosteckdose als Notnagel.

Bei Ali.. gibt es etwas , hab aber bedenken (noch nie dort gekauft, ggfs. doch Schrott, usw.) .

Vielen Dank!

BMW flexible fast charger, bisher keine Probleme gehabt.

Das ändert nichts an der Tatsache, dass deine Verluste massiv zu hoch sind. Mit der anderen Bezugsgröße komm ich auf 9,8%, die sinkt natürlich auch.

Man sollte hinterfragen, was will der Fahrer wissen. Wenn man das Thema laden im Forum oder Facebook verfolgt, dann sind es die Kosten. Und vor allem die Leute interessiert das Thema Verluste, oder?

Für die Leute ist die neue Bezugsgröße völlig irrelevant. Die wollen die Verluste auf ihren Verbrauch drauf schlagen um die tatsächlichen Kosten auf 100 km zu kennen, oder?

Beispiel alte Bezugsgröße:

30,01 kwh verbraucht für 200 km (einfacher zu veranschaulichen). Also 15,005 auf 100 km.

15,005 * 1,2159 = 18,2445 kwh auf 100 km inkl. Verluste

18,2445 *0,33 = 6,02 € auf 100 km *2 = 12,04 €

Beispiel Neue Bezugsgröße:

15,005 * 1,1775 = 17,6683 kwh auf 100 km inkl. Verluste

17,6683 * 0,33 = 5,83 € auf 100 km *2 =11,66 €

Mmh, da fehlen ja ein paar Cent

Faktisch richtig, dass von der Menge Strom 17,x Prozent verloren gehen, aber für die Umrechnung aufn 100km Preis für den Fahrer praktisch falsch.

bleibe aber dabei, die Werte sind viel zu hoch. Entweder liegts an 22 kw Säulen, oder die Werte sind falsch aufgeschrieben. Das zeigt jeder Test und auch Vergleiche hier.

Für Youtube und Klicks wäre "Wahnsinn, fast 20% Ladeverluste beim AC-Laden" besser geeignet 😁

So genug aufm Handy getippt

Der Punkt passt bei Storm. 0-100% sind doch die ca. 73 kwh oder nicht?

Die Notreserve ist so gesehen -5%, aber bleibt natürlich bei 0% stehen.

Mit 77,4 oder 73,2 gerechnet, der Ladeverlust bleibt viel höher als bei anderen. Kann man drehen wie man will. Hab bei meinen zum Vergleich extra mit 73,2 kwh gerechnet.

Die einzige Vermutung bleibt für mich die 22 kw Säule, weil da bei mir die Verluste auch immens höher waren als bei ner reinen 11 kw, warum auch immer.

Der Rechenweg passt soweit denk ich, trotzdem sind die Werte fernab der Realität meiner Meinung nach und was auch Tests ergeben.

Bei meinen 7 Ladungen wurde bei mindestens 6 Ladungen auch bis 100% geladen. Bei der letzten bin ich mir grad nicht sicher, also worst case laut deiner Aussage.

Trotzdem im Schnitt nur 10,8% Ladeverluste laut Wallbox. Durch Toleranzen leichte Schwankungen nach oben und unten natürlich.

Die einzige Unbekannte ist für mich, haben 22 kw ac Säulen vllt en massiv höheren Ladeverlust? Selbst wenn man mit 11 kw lädt. Wenn du immer daran geladen hast.

Edit:

Hab grad von einer Ladung Daten gefunden, wie ich mal an ner 22 kw ac Säule war. Da komm ich auch auf 22%, zumindest Anhand der Daten die ich aufgeschrieben hab.

Vielleicht liegts ja einfach daran.