Übrigens, da ich die Frage ja selbst mal gestellt hatte und andere es auch wissen wollten: Das Gewicht der Original 19 Zoll Räder mit Kumho Sommerreifen beträgt stolze 27,5 kg. Das sind 4 Kilo mehr als meine neuen Räder. Und lässt sich mit anderen noch leichteren Felgen locker um weitere 2 Kilo reduzieren.
Beiträge von smoka66
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Ich erkläre mich für etwas verwirrt: planst du, die GJR ab jetzt ganzjährig zu fahren? Ansonsten verstehe ich den Sinn noch nicht ganz, zwischen Sommer- und Ganzjahresreifen zu wechseln.
Ja, klar fahr ich die jetzt ganzjährig.
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So, nun endlich auch Winterbereift bzw. Ganzjahresbereift. Als Felge habe ich mir TEC Speedwheels AS4 Evo geholt in 8x19 ET 48. Sind so zugelassen und stehen etwas weiter raus, so dass es jetzt für mich sehr harmonisch ausschaut.
Reifen ist der Michelin CC2 als Volvo Erstausrüstung mit den hier immer wieder erwähnten HUF Sensoren, die sofort erkannt wurden. Reifen läuft komplett ruhig, ist bei schlechtem Untergrund eventuell ein Mü lauter/rauher, hat aber keinerlei Summen oder ähnliches bei bestimmten Geschwindigkeiten.
Insgesamt bin ich sehr zufrieden mit der Optik und den Fahreigenschaften.
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Na ja, wenn er wirklich so kommen sollte, dann bin ich nicht traurig und fahre meinen voller Zufriedenheit weiter. Aber mal abwarten, wie das Facelift wirklich kommt und wie es dann live ausschaut. Weil auf den Bildern fand ich das Heck des EV6 immer strange, jetzt wo ich es jeden Tag live vor mir habe liebe ich es.
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Ne, geht glaube ich nicht. Hab es jedenfalls auch nicht hinbekommen. Was geht und was ich auch so nutze, ist die Kartenstellung und daneben eben Musik im Kleinformat seitlich. Das merkt er sich dann.
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Die Schneeflocke kommt im Modelljahr 2022, wo die Vorkonditionierung per Update nachgerüstet wurde. Das Modelljahr 2023 hat die Vorkonditionierung ab Werk und zeigt dies per rotem Draht.
Du deinem Ladevorgang: Bis du sicher, dass die Säule mehr als 150 kW konnte?
Ah, ok, danke. Zur Säule, ja kann sie, Ionity HPC. Allerdings hatte ich dort bei deutlich besseren Temperaturen schon mal einen Ladevorgang, der nicht über 150 kW ging. Keine Ahnung, ob die die Leistung eventuell mal reduzieren. An diesem Ladepark ist meist sehr wenig los.
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So, heute zum ersten Mal mit Vorkonditionierung geladen. Abfahrt mit 26%, Fahrzeit knapp ne halbe Stunde, 1 Kilometer vor der Station ging bei knapp unter 20% die Konditionierung aus, Ankunft mit 19%. Komischerweise kommt bei mir keine Schneeflocke als Symbol, sondern ein roter Draht. Na egal. Ladevorgang startet mit 120-125 kW und ging dann hoch auf 150 kW. Das war dann wohl auch der Peak. Ladezeit für 50 kWh waren exakt 21 Minuten. Bei 4° Temperatur und kaltem Wind für mich völlig ok. Ansonsten hat sich mein EV6 in der Reichweite zu 100% auf meinen aktuellen Verbrauch kalibriert. Hatte die letzten 300 Kilometer 15,5 im BC und nachgeladen hat er 50 kWh. Reichweitenanzeige bei 80% dann 386 Kilometer. Was ja perfekt zum momentanen Verbrauch passt.
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Danke. Hab mir jetzt auch ein 3er Set mit Plastikschutz bestellt.
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Braucht man eine spezielle Nuss zum Nachziehen oder wäre die hier ok:
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Wie lange sollte die Vorkonditionierung eigentlich aktiv sein?
