Es scheint aber offenbar nicht sollen sein. Im Umkreis von 100km kein GT ohne SD zum probesitzen und der Wagen den ich kaufen wollen würde, der 500km weg steht, da werden Mails nicht beantwortet und telefonisch ist auch niemand am Platz. So macht man natürlich Geschäfte...
Beiträge von OnkelSulli86
-
-
Der AWD ist mit HP = 27 und VK = 28 auch nicht viel preiswerter.
400€ weniger sind für mich schon einiges. 🤷🏼♂️
-
Hab ja auch nochmal ganz klar betont dass ich den GT nur wegen der niedrigeren Sitzposition nehmen würde, da sonst der EV6 komplett anscheinend würde.
Versicherung und Verbrauch würden ansonsten sofort für den GT-Line mit Allrad sprechen.
-
Ich hab Auto Rekuperation beim Enyaq nach einem Tag ausgeschaltet. Es ist meiner Meinung nach eher ein Nachteil, wenn man sowieso vorausschauend fährt. Bestes Beispiel war der Kreisverkehr. Darauf bremst der Traffic Assist fast bis Stillstand runter. Wenn ich als vorrausschauender Fahrer aber sehe dass niemand kommt lass ich es natürlich in der Kreisel reinrollen und hab dementsprechend weniger Energie verbraucht, weil ich nicht aus dem Stand wieder anfahren muss.
Weiß natürlich nicht wie das der EV6 regelt.
-
Die Reku ist ja automatisch mit der Bremse / dem Bremspedal gekoppelt.
Die Lenkradpaddel benutze ich nur noch, um Reku 0 einzustellen und in Stand das Fahrzeug zu halten (Auto Hold nervt mich beim rangieren sehr).
Ja schon. Aber rekuperieren möchte ich nur wenn ich selbst bremse. Wenn ich kein Pedal betätige will ich aber ohne Reku segeln.
-
Auto Rekuperation scheint den Verbrauch bei mir in die Höhe zu treiben - inzwischen fahre ich viel Reku 0 und bin nach erstem Anschein per Bordcomputer sparsamer.
Habe es allerdings erst auf ca. 1000 km probiert und noch keine saubere Dokumentation dazu.
Eco oder Normal macht bei mir überhaupt keinen Unterschied, außer dass ich in Eco nicht direkt die Leistung abrufen kann, falls ich sie ad hoc brauche.
ich fand beim Enyaq Eco den einzigen Moden in dem man human anfahren konnte. Auf normal war der schon zu aggro.
Ich bin immer auf Reku 0 gefahren. Ich will unbedingt segeln. Nur bei Bedarf rekuperieren.
-
Das mit den Reifen hab ich mir auch schon überlegt. Klar passt das vielleicht nicht zum Charakter des Fahrzeugs. Aber wenn man die Power nicht permanent abruft tuts eben vielleicht auch ein Eco Contact. Aber wieviel das einspart ist halt fraglich.
-
Alles anzeigen
Die Versicherung bei meinem GT ist sogar um ca. 200,- günstiger als für den vorigen GT-Line geworden (Wechsel der Gesellschaft).
Bei der gleichen Gesellschaft wäre der GT etwa 200,- teurer als GT-Line gewesen.
Der Verbrauch liegt etwa 3 kWh/100km über dem GT-Line.
Aber die Sitze, das Fahrgefühl und das Wissen, man könnte, wenn man nur wollte, sind es mir Wert.
Bei welcher Versicherung ist das denn so gelaufen? Ich hab bei der Huk24 1600€, und die bei check24 sind auch nicht viel besser.
@all:
Ich weiß wenn man einen GT kauft ist der Verbrauch zweitrangig, aber ich mach das ja primär weil ich wegen der Größe muss.
Aber was geht denn wenn man ihn sachte, vorausschauend und mit Tempomat fährt? Kriegt man den da im Somme im kompletten Schnitt unter 20?
-
wie kann man denn diesen Aviloo Test machen? Geht das bei allen Marken oder ist das was Kia spezifisches?
-
Also wenn ich eins in den letzten Jahren gelernt habe dann dass DC laden offenbar nicht zwingend zu schlechteren Akkus führt.
Ist aber trotzdem breit gestreut, das ganze. Teils gleiche Fahrleistungen und dann aber bis zu 5% Differenz bei den SOH.
Manchmal findet man auch Inserate mit angeblich immernoch 100% SOH nach 30tkm. Auch das halte ich für unrealistisch. Da frag ich mich dann aber für was so ein Zertifikat dann überhaupt gut ist.
