Beiträge von Blainstorm

ok verstehe. Hast Du in einem mit Schiebedach probegesessen? Denn da hast Du ziemlich genau 6cm weniger Kopffreiheit durch das Schiebedach.

Viele Grüße

Ok, muss gestehen, dass ich es dann nicht verstehe. A Säule ist ja die erste Säule. Wie bleibst Du da stecken? Meinst Du die B Säule? Also Auto zu niedrig für Dich? Oder bist Du dann allgemein zu weit vorne auf dem Fahrerplatz?

Wie gesagt, verstehe das nicht.

Zitat von OnkelSulli86

Servus zusammen,

war heute morgen nochmal ne viertel Stunde probesitzen, in einem aktuellen EV6 GT-Line.

Also das muss ich mir mit meinen 1,95m wirklich schönreden. Ich bleib links mitm Kopf an der A-Säule hängen. Um es ohne Kontakt zu haben müsste ich den Sitz oder die Lehne weiter nach hinten machen. Beides nicht ganz optimal.

Es gibt ja den Komfort Einstieg, Du kannst einstellen, wie weit der Sitz und das Lenkrad sich verstellen um leichter einzusteigen. Somit sollte das kein Problem sein? Aber ich als 176cm zwerg habe zumindest keinerlei Probleme.

Zitat von koaschten

Außerdem gibt es im FL ein elektrisch verstellbares Lenkrad, oder hat das nur der FL GT bekommen zusammen mit den elektrischen Sitzen die er vorher nicht hatte?

Und das alte Infotainment hat nie das versprochene Plug&Charge Update bekommen meines Wissens.

in der FL GT-Line ist das Lenkrad bei mir elektrisch verstellbar.

ja ein Filter ist auch eine feine Sache. Würde aber beim FL mit ccnc schon gerne die Möglichkeit haben, die Sachen zu erwerben, die möglich sein sollten. Ist aber, warum auch immer, nicht möglich :-/

Hallo Zusammen,

bei meinem Facelift EV6 zeigt er mir ja viele tolle Dinge im Store an, jedoch kann ich, bis auf Music Streaming, nichts davon buchen.

Habe daraufhin mal den Kia Connect Support kontaktiert und folgende Antwort erhalten:

vielen Dank für Ihre Nachricht.



Wir verstehen, dass es frustrierend sein kann, wenn gewünschte Pakete oder Upgrades für Ihr Fahrzeug als nicht verfügbar angezeigt werden. Leider bedeutet dies, dass diese Optionen für Ihr spezifisches Modell tatsächlich nicht erwerbbar sind.

Die Kompatibilität von Paketen und Upgrades wird von uns sorgfältig geprüft und festgelegt, um die bestmögliche Funktionalität, Sicherheit und Leistung für jedes Fahrzeugmodell zu gewährleisten. Wir möchten Sie darauf hinweisen, dass wir als Ihr direkter Ansprechpartner keinen Einfluss auf diese Entscheidungen haben. Die Ausstattung der Modelle wird maßgeblich von den Herstellervorgaben und den strategischen Entscheidungen von Kia Connect bestimmt, die nicht nur auf technischen Aspekten basieren.

Wir bitten um Ihr Verständnis für diese notwendigen Einschränkungen.

Kurz um, nicht mal eine Aussage ob was zukünftig freigeschaltet wird oder sonst irgentwas nützliches :-/

Nun Ja, abwarten und Tee trinken. Zum glück ist da nix lebenswichtiges im Store

Viele Grüße

Also mit meinem AWD Facelift und 20 Zöllern bekomme ich bei 0 bis 10 Grad ca. 17,5 KW/h /100km hin mit Mischfahrten zwischen Autobahn, Überland und Stadt hin. ( 20% Autobahn / 60% Überland / 20% Stadt )

Dabei halte ich mich an die Geschwindigkeitsbegrenzungen, bin also kein Schleicher ^^. Fahre immer im Auto Modus / Normal und nutze eben die bergige Landschaft bei uns

Alles in allem ein verdammt sparsames Auto

Wenn es dann mal nur Autobahn ist, steigt der Verbrauch auf 22 bis 23 KW/h bei 130er Tempo, was auch ein super wert ist.

Viele Grüße

Also laut Car Scanner hat mein Akku aktuell 103% der angegebenen 84KWh Kapazität.

Habe erst 1100km runtergerattert in der Woche, seit ich das Auto habe und dementsprechend ist noch alles frisch.

Jedoch sind die 103% interessant und erklären warum man lange Zeit die 100% angezeigt bekommt. Erst wenn der Akku dann unter die 100% fällt, sieht man das an der SOH.

Schaut mal bei euch in der [minimum Deterioration] im Car Scanner, welchen Wert Ihr da habt.

Musst dich da auch nicht verrückt machen. Deine Werte sprechen für sich also kannst du dir so ein Dongle auch sparen.

Wenn du mal einen plötzlichen Reichweitenverlust hast, wäre dann ein Dongle sinnvoll um die Zellen zu prüfen. Ich vertraue da den Werkstätten nicht 🤫

Ja, deine Rechnung ist absolut korrekt. In der Batterietechnik zählen wir Vollzyklus-Äquivalente.

Wenn du 5 mal von 40% auf 60% lädst, hast du insgesamt 100% Kapazität bewegt – das ist mathematisch genau ein Vollzyklus.

Und es kommt zusätzlich auf die Entladetiefe an.

- Ein harter Zyklus (0% bis 100%): Erzeugt massiven mechanischen Stress in den Elektroden durch die starke Ausdehnung der Lithium-Ionen.

- Fünf flache Zyklen (40% bis 60%): Die Chemie bleibt in einem stabilen Spannungsfenster. Obwohl es mathematisch auch "ein Zyklus" ist, verschleißt die Zelle dabei deutlich weniger.

Meine Einschätzung zu deinem Profil:

Dein Ladeverhalten (fast nur AC, Hübe von 20% bis 40%) ist das absolute Optimum für die Lebensdauer.

Dass dein erster EV6 nach 60.000 km noch 97,6% SoH hatte, bestätigt das. Zum Vergleich: Ein EV6, der die gleichen 400 Zyklen immer von 0% auf 100% gefahren wäre, läge heute garantiert deutlich tiefer.

Mach genau so weiter. Die reine Anzahl der Zyklen ist zweitrangig, solange du die extremen Randbereiche (<10% und >90%) meidest. Dein Akku wird es dir mit einer extrem flachen Degradationskurve danken.