Beiträge von BigD

  • Probleme Tür Sensor

    Zitat von Pacoloco

    Das Problem wurde hier schon vor längerer Zeit einmal besprochen, ich würde mich an Deiner Stelle mal mit verschiedenen, möglichen Suchbegriffen durch die Suche wühlen.


    Oder jemand meldet sich, der konkret etwas aus eigener Erfahrung beitragen kann.


    Ich meine es hat etwas mit sich lösenden Sensoren zu tun die dann nicht mehr an der richtigen Stelle befestigt sind, bin mir aber absolut nicht mehr sicher. :/

    Das Problem ist ja das ich über die Suche nichts gefunden habe. Seltsam ist aber, das beide Seiten betroffen sind. Aktuell bin ich noch in einer REHA. Muss es danach noch mal angehen. Aber über Hinweise bin ich natürlich dankbar. Da mit Gewährleistung gekauft und Garantie von kia denke ich eigentlich das es außer dem Aufwand mit Werkstatt kein Problem sei sollte. Zumindest was die Kosten angeht. Es wäre natürlich unschön einen Werkstatt Marathon machen zu müssen. Meine Vermutung ist ja immer noch ei aufgehängtes Steuergerät oder die Verbindung an der Stelle. Habe ja schon einiges getestet. Vielleicht liest es ja auch jemand der das alte Thema kennt.

  • Probleme Tür Sensor

    Hallo zusammen,


    habe im Forum nichts gefunden. Hatte von euch bereits jemand mal das PRoblem, dass der Türsensor auf berührung nicht ragiert. Ich meine jetzt nicht bei Frost oder nässe. Anneäherung, Schlüßel und App funktionieren aber.

    Wobei bei der App die Spiegel nicht ausklappen.


    Folgendes habe ich probiert:

    • Test mit Zweitschlüssel (identisches Verhalten).

    • Test an der Beifahrertür (identisches Verhalten)

    • Soft-Reset des Infotainmentsystems (Pinhole-Button).

    • Prüfung der 12V-Batterie per OBD: Spannung >14V, SoC 92% (Batterie ist gesund).

    • Update der Software über Herstellerseite per Navigation Updater (USB-Stick) 02.2026

    • Dienste in Kia Connect aktualisiert/rekonfiguriert/neu verknüpft.


    laut OBD hatte ich folgenden Fehler gsehen:

    Insgesamt wurden 13 Fehlercodes im System registriert, darunter folgende kritische Einträge: (Hab es mal Angehängt)


    1. B2992: Fehler Kapazitiver Türgriff-Sensor (Hauptursache für die Sensor-Störung).

    2. C1863: Fehler Aktuator Ladeklappe (External Charging Door Actuator Fault).

    3. C167A: Fehler ADAS/Blind-Spot-Sensorik (erklärt vermutlich die Spiegel-Logik-Fehler).

    4. P0C17: Antriebsmotor Positionssensor nicht gelernt (Resolver-Kalibrierung erforderlich).

    5. 8x U-Codes: Diverse Kommunikationsfehler auf dem CAN-Bus (Folgefehler der o.g. Hardware-Störungen).


    War nun beim Händler, der meinte das mit dem Spiegel sei normal, Fehler seher er im Kia System nicht. Erst hieß es der Sensor gehe, dann fing er erst an hat der Wagen überhaupt den Sensor. Worauf ich meinte, dass er ihn haben muss, wie geht sonst die Annäherung.

    Nach einigem hin und her meinte er ok er hat ihn, die Test dazu seien aber keine Garantieleitung. Nach meinem Einwand, dass der Sensor ja sehr wohl Garantie ist und ich einen Kostenvoranschlag wolle, hieß es dann, sofern der Sensor defekt ist, sind auch die Leistungen Garantie.


    Was ich nicht probiert habe weil ich morgen in die Raha muss ist die Batterie abklämmen. Scheinbar kann es hierbei vorkommen, das dann Sensoren neu angelernt werden müssen und man ggf. in die Werkstat muss.

    Vielleicht hat ja schon mal jemand so ein Problem oder ne Idee. Für den Moment muss ich halt mit Schlüssel zu machen. Das es vorab nicht aufgefallen ist, kann ich sogar je nach Hanhabung nachvollziehen. Vorab hatte ich aber ne Zoe, da musste ich nie schließen, Schlüssel bleibt bei mir i.d.R. in der Jacke.

    Und ob es alte Fehler im Speicher waren kann ich leider auch nicht sagen.


    Grundsätzlich könnte ich noch zu einem anderen Kia Händler der auch näher ist oder das über die Gewährleistung vom Gebrauchtwagen laufen lassen. Vermutlich dauert dies dann aber länger und ich muss länger drauf verzichten.

    Danke schon mal vorab.

  • KIA Plug and Charge

    Mal eine doofe Frage, vielleicht habe ich es auch überlesen. Grundsätzlich finde ich den Gedanken von Pulg & Chage ja interessant. Aber es muss ja direkt über Kia Charge gebucht werden. Sprich ich müsste mich ja hier auf einen Anbieter festlegen.

    Nehme ich z.B. den Easy Tarif zahle ich ja immer 0,59 € + das was anfällt. Woher weiß ich dann welchen Tarif er nutzt? Oder schlimmer, ich entscheide mich für Ionty power, habe eine Grundgebühr von 6,99 €, komme dann aber an eine Aral Säule, für die ich meinen Aral ADAC nutzen könnte.

    Stecke ich ein lädt er dann mit Roaming. Mittlerweile habe ich aber ohnehin div. Karten. Da ist es doch dann einfacher falls man ne längere Fahrt macht dann den Anbieter den man auf der Strecke primär hat als Monats-Abo zu nehmen, direkt wieder zu kündigen. Macht bei den Kosten keinen großen unterschied. Einzig Arals Puls premium würde günstiger werden.

    Aber dann bin ich halt so wie ich es verstehe für den Monat auch an Aral gebunden (sonst Roaming).


    Da ich meine Daten eh schon getailt habe ist es vermutlich günstiger dies manuell zu entscheiden. und dann ggf. bei bedarf zu aktivieren) In den Meisten fällen ist es nach einer Ladung wieder drin

    Habe mitlerweile folgende Tarife (inkl. Karte ohne Grundgebühr) wobei für den Monat ist ENBW aktiv .... Vielleicht habe ich ja einen günstigen vergessen. Freue mich immer über atraktive Angebote.

    - Ohne Abo / Mit Abo

    - Ionity 0,71 - Mit Abo 0,39 (11,99)

    - EnbW 0,56 - Mit Abo 0,39 (11,99)

    - Aral Puls 0,55 (ADAC) - Abo sinnlos (nur per KIA sinnvoll)

    - EWE Go 0,52

    - Shell 0,59 - Mit Abo 0,44 (5,99)

    - Maingau 0,62 (div Anbieter u.a. Ionity / Mit Stromvertrag 0,52

    - InCharge Vattenfall 0,48 - Variabel (arbeitet mit meinem örtlichen zusammen

    - Ad Hoc Map

    - electroverse (variable Preis)

    - ein E-Mobil (variable Preis) - alte Karte mitlerweile teuer

    - Plugsurf (variable Preis) - alte Karte mitlerweile teuer


    Ja man muss sich Gedanken machen. Vermutlich läuft es eh meist auf die 4 oberen ggf. eine davon mit Abo raus, in der Regel lade ich aber eh meinen eigenen Solarstrom. ;)

  • AVILOO Akku Check v2

    Hallo zusammen,

    bin aktuell vor dem Kauf eines EV6 6/22 mit ca. 70.000 km. Laut Messwerte der Werkstat & Bosch Werkstat hat der noch eine SOH von 100%. Ich nehme an, dass dies der Anzeigewert laut BMS ist.

    Von der reinen logik müsste die Batterie dann aber einen SOH zwischen 100% bis im schlechtesten Fall 95,6 % habe oder? (Brutto = 77,4 kWh, Nutzbar 74 kWh) Sprich wenn das BMS noch von min 74 kWh ausgeht und es mal 77,4 kWh waren wären es im schlechtesten Fall besagte 95,6 %.
    Oder gibt es eine möglichkeit für mich das genauer auszulesen. Preislich ist die GT-Line mit Vollaustattung inkl Glasdach interessant. Zumal die Preise im Süden nahe der Schweiz meist höher sind. Fahreindruck war Super. Anzeige der Restkilometer lag bei knapp unter ca. 380 bei ca. 80 % SOC sofern ich es noch richtig im Kopf habe.


    Kleine Kritikpunkte sehe ich an Kratzern auf dem Klavielack und die Wagenfarbe Perlweiß. Finde sie nicht häßlich, denke nur das Sie pflege intensiv ist.