Beiträge von nolam

Unter vielen YT Videos mit dem Ev6 kommt als Kommentar sofort das ICCU-Thema. Das wird viele abschrecken. Hat es mich zu Beginn auch. Aber man kann sich ja informieren und mit mehr Infos das Thema für sich bewerten & entscheiden.

Zitat von Sepp

Ja klar, aber immer vorausgesetzt, das System funktioniert auch in zwei Jahren noch, wenn das 2G-Netz abgeschaltet wird.

2G wird ab 2028 abgeschaltet, je nach Netzanbieter auch später. Und bis dahin sollte es dann schon noch sicher funktionieren. "Danach" ist bis dahin ja nicht relevant. Das sollte einem die eigene Sicherheit schon wert sein. Man kann Geld deutlich sinnfreier verballern ...

Hat schon Sinn, die Batterie prophylaktisch auszutauschen gem. Herstellervorgabe. Das System soll im Notfall schließlich sicher funktionieren.

Zitat von BenO-EV

Moin,

bei mir war auch nach 70.000 KM das Radlager hinten rechts kaputt. Das Geräusch war erst immer nur ein leises surren. Tempoabhängig wurde die Frequenz anders. Je länger der Fehler auftrat wurde das Geräusch insgesamt lauter.

Ein Frequenzwechsel in der Kurve ist bei EV6 aber nicht war zunehmen aus meiner Erfahrung.

Ging das auf Garantie? Oder gilt das als Verschleiß?

Zitat von GT_Thomas

Ich fahre sei drei Saison den Conti Winter Contact und würde ihn immer wieder kaufen.
Ab Herbst wenn der Michelin bei kalter feuchter Strasse wieder keinen Grip hat wechsle ich auf die Winterräder die habe ich dann immer mindestens bis Ende April Anfang Mai drauf.
Der Conti ist sehr komfortabel und weniger Strom möchte mein GT dann auch

Welche sind das genau? Die TS 870P oder der 8S?

Vielleicht schränkt er bei annähernd 100% auch die Reku bereits etwas ein, je nach Alter des Akkus. Das bedeutet dann mechan. Bremsen und somit Mehrverbrauch.

Zumindest beim Tesla (=> kleiner Puffer bei 100%, Netto annähernd gleich Brutto) war das so, wenn man ihn vollgeladen hatte. Die ersten paar Prozente waren danach immer deutlich schneller verflogen als in dem Bereich unterhalb, wo er dann voll wieder rekuperieren konnte.

Naja, warten wir mal den ersten Reifentest mit einer vergleichbaren Dimension/Fahrzeuggewichtsklasse ab.

a) Passen die auch auf den FL GT?

b) Alter der Reifen (DOT-Nummer)?

c) Profiltiefe der Reifen?

OK, danke. Das sind markentechnisch immer gute Empfehlungen, keine Frage. Aber vielleicht hat der eine oder andere ja schon etwas spezifischere Erfahrungen gemacht und kann bezogen auf meine oben genannten Kriterien konkrete Modelle empfehlen.

Die KI empfiehlt bspw. bei diesen Kriterien folgende Reifen in der Reihenfolge:

1. Continental WinterContact TS 870 P

2. Michelin Pilot Alpin 5 / 5 SUV

3. Pirelli Winter Sottozero 3 / P Zero Winter (mit "Elect"-Kennung)

Da es ja bald so weit ist mit der Umrüstung auf Winterreifen: Was empfiehlt ihr für den FL GT, wenn die Prioritäten auf Nassgrip, eher weichem Abrollverhalten, Haltbarkeit und Effizienz liegen?

Auf Schnee und Eis fahre ich eh sehr vorsichtig, zumal es beides hier bei uns kaum noch gibt. Somit wäre mir das nicht so wichtig. Speedindex V würde völlig ausreichen, Dimension wie die Sommerreifen.