MisterTED Dein Beitrag suggeriert, dass die User selbst schuld sind, wenn ihre ICCU ausfällt, da Du einen Zusammenhang zwischen Ausfall und Fahrprofil andeutest.
Zwar mögen Randbedingungen des Fahrzeugeinsatzes das Ausfallrisiko beeinflussen, aber die verschiedenen möglichen Fahrprofile müssen - so lange das Fahrzeug nicht grob fahrlässig zweckentfremdet wird - schon beim Design der Einheit berücksichtigt werden.
Insofern ist der Fahrzeughersteller und nicht der Fahrer für die Ausfälle verantwortlich, und deshalb ist es auch zulässig, eine Beziehung zwischen der Zahl ausgelieferter Fahrzeuge und der Zahl der ICCU-Ausfälle herzustellen - und zwar während sich das Modell noch aktuell in der Fertigung befindet.
Nein - ich unterstelle überhaupt nicht, das der Fahrer selbst Schuld ist nur das es keinen Standard der Nutzung gibt also es immer individuelle Faktoren gibt somit kein 1:1 Vergleich direkt umsetzbar ist. Und natürlich ist es ein Problem des Herstellers. Es geht nur darum, daß es keine belastbaren Zahlen geben kann die eine definitive Anzahl an Ausfällen generell beim EV6 darstellt. Dafür gibt es zu viele Variablen insgesamt und müsste es doch ein Zeitfenster geben bzw. auch einen Bezug darauf über welchen Bauzeitraum (technischer Stand des EV6) sich diese Anzahl erstrecken soll. Wie soll eine aussagekräftige Zahl sonst ermittelt werden? X% von was genau in welchem Zeitraum (?)... diese Woche sind es bspw. 5,5 % der vFL in der nächsten 2,2 % der aktuellen Baureihe und 1,5% der aktuellen noch mit ICCU Version 1 ... und wie gesagt jeder nutzt das Fahrzeug irgendwie anders unter anderen Bedingungen. Das sollte irgendwie in eine Auswertung einfließen - sonst werden Äpfel mit Birnen verglichen.
