Das bei dem einen Modell ein Festpreis genommen wird (Risiko liegt bei den Anbieter) und bei dem "bis zu Modell" maximal der Betrag, der am Tag des Verkaufs des Zertifikats ausgezahlt wird (Risiko liegt bei dir), hattest du aber gelesen, oder?
Das hat aber auch jeder Anbieter irgendwo beschrieben. Ich habe das schon bei mindestens 4 Anbietern gelesen. Und wir haben uns immer für den Festpreis entschieden und eben nicht gezockt.
Na das würde ich für ne dumme ausrede seitens KIA halten, wenn das wirklich der Grund wäre, da ich mehrere andere Hersteller kenne, bei denen das kein Problem ist.
Vielleicht fragt Ihr euch wieso mir das wichtig ist: Was wenn jetzt irgendwas kaputt geht/schief läuft? Dann kann ich aus der Ferne nicht kontrollieren, ob die Ladeleistung passt. Ich komme irgendwann zum Auto und merke: Hä? Mein Auto ist nicht voll?
Das lasse ich so nicht durchgehen.
Du kannst stattdessen den Ladestand jederzeit in der App nachschauen und kontrollieren ob der Wagen lädt und wie voll der ist.
Also müsstest du so oder so in die App reinschauen!
Hi, die angezeigte Reichweite ist abhängig von der Fahrweise.
Bedeutet: Flottes Tempo = weniger Reichweite
Niedriges Tempo (z.b. Stadt) = höhere Reichweite
Ich habe mittlerweile bei 90% Akkuladung auch ungefähr 365 Kilometer Reichweite.
kWh = Menge
kW = Leistung
Ganz einfach.
Und die ganze Energie, die flöten geht, bis der Diesel im Tank ist, wird auch außen vor gelassen.
Wie so oft bei vergleichen von Verbrennern und Elektroautos. 🙄 So fair sollte man schon sein.
Das Problem ist, die 70% sind meist harte Abregelungen im Wechselrichter, heißt man könnte durchaus 100% produzieren und 80% ins Auto und 20% ins Netz schieben wenn der Messpunkt für die 70% NICHT im Wechselrichter wäre sondern am Einspeisepunkt.
Das würde ein systemeigenes Smartmeter erledigen.
So funktioniert es jedenfalls bei Kostal.
70 % gehen maximal ins Netz und der Eigenverbrauch kommt bei der Erzeugung obendrauf.
Um die Berichterstattung aus dem geschlossen Parallelthread aufzugreifen:
Der Radiosender RSH hat heute morgen berichtet, das im Raum Hamburg 2 Elektroautos bei einem Zusammenstoß verunfallt sind und das die Autobahn gesperrt werden musste.
Der seriöse Journalist hätte einfach von einer Sperrung aufgrund eines Autounfalls berichtet.
Das es Elektrofahrzeuge waren, sollte dahingehend völlig egal sein. Fand ich schon persönlich schon etwas populistisch.
Genovis ist auch eine Reederei, die Kia transportiert, wenn ich Teile der 21XX Seiten richtig in Erinnerung habe.
Glovis fährt noch für den Hyundai Konzern.
P4 in der Basis und P5 bei GT line.
Guten Abend.
Eine Neuigkeit für alle Überschusslader, die eine oder mehrere Myenergi Zappis nutzen:
Ab gestern ist für die V2 ein neues Update raus, bei dem man nun auch auswählen kann zwischen einphasigen laden, dreiphasigen laden und automatischen umschalten zwischen einphasigen und dreiphasigen laden mit einer 90 sekündigen Unterbrechung bei jedem Wechsel.
Aber die Updatebeschreibung werden sich die Interessierten dann ja wohl schon selber durchlesen.
Also dann viel Spass beim updaten und rumprobieren. 😊
