Beiträge von Martin-SH

Die 7ct die kWh fallen nun wirklich nicht ins Gewicht.

Da kann ich ruhig ab und zu mal richtig verschwenderisch sein 😂

Zitat von HulleBulle

Hat der EV6 doch nen 22kW Onboardcharger? Ich dachte ich kann nur mit 11kW AC laden?

Nein, hat er nicht.

Zitat von Harry1966

Leider finde ich den Bericht nicht auf Bezug langsames laden. Da wurde festgestellt das dauerhaft langsam zu laden auch nicht so gut für den Akku sein soll. Andersrum gibt’s auch Tests wo schnellladen, ja etwas ausmacht aber nicht zu viel wie beim langsamen. Dann natürlich nicht vergessen welcher Akku Typ verwendet wird gibt es auch Unterschiede. Also ich persönlich meine überwiegend AC Laden ( wie schnell spielt kaum eine Rolle) und DC möglichst wenig dann sollte der Akku auch locker ein Autoleben halten ( wie lang das nun auch wieder sein soll) . Also allen wieder fröhliches Laden 😉

Das höre/lese ich zum ersten Mal...

Bitte einmal mit fundierten Quellen hinterlegen, sonst halte ich dies einfach nur für hören-sagen.

Zitat von ArminW

Nein?

Es gibt relativ offensichtlich auch Fahrzeuge, die nicht betroffen sind.

Du kannst ja beim nächsten Mal einfach darauf achten, wie lange es dauert bis das Ready unten links im Display kommt(das ist das einzig relevante, das große Ready im Kreis rechts ist dafür nicht relevant, siehe dazu auch Betriebsanleitung, das haben wir ebenfalls schon durchgekaut hier im Thread) und daraus dann ableiten wie groß die Wahrscheinlichkeit ist, dass du in dieser Zeitspanne den Wahlhebel auf D oder R bewegt hast.

Dann würde es aber höchstens an der Hardware liegen. Denn wie ich meine haben alle EV6 dieselbe Software.

Und da es auch schon 23er Modelle getroffen hat, bezweifel ich das irgendwie.

Ich glaube, es liegt an der Software und es muss direkt nach dem Startvorgang irgendwas damit zu tun haben...

Zitat von ArminW

Es gibt kein zu schnell sein, das ist kompletter Quatsch, den einige hier warum auch immer pushen. Das Ready kommt oder eben nicht, so schnell kannst du den Wahlhebel gar nicht bestätigen, dass das relevant wäre.

Es gibt Probleme mit der Software, es weiß nur keiner was, was auch an der fehlenden Diagnosearbeit an betroffenen Fahrzeugen liegt.

Es gibt verschiedene Varianten davon, einige bringst du mit ausschalten und verschließen des Autos weg, andere eben nicht.

Beim EV6 ist es so, dass er erstmal nicht auf Ready geht wenn du beim Laden bist, was das Problem mit der Wallbox bei dir erklären würde, nik82

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Ich würde auch gerne mal wissen, auf welcher Grundlage du zu dieser steilen Behauptung kommst.

Ich fahre meinen jetzt seit über einem Jahr und habe immer fleissig auf das ready gewartet und hatte auch noch nie ein Zombie.

Laut deiner Behauptung hätte ich ja trotzdem schon ab und zu ein Zombie haben müssen...

Auch wenn meine Solaranlage bei gutem Wetter zwischen 10-17 kW in der Stunde liefern kann, lade ich unsere beiden BEVs gerne einphasig (entweder alleine oder auch beide gleichzeitig), wenn genug Zeit vorhanden ist.

Meine Ladelösung aus zwei Zappis könnte auch automatisch alles ohne Netzbezug regeln, aber so lade ich die Autos schonend auf und die Verluste sind mir egal.

Dreiphasig lade ich dann nur, wenn ich es mal eilig habe.

Dadurch, dass sie dann länger laden, entlaste ich das Netz auch und speise nicht die Spitzenlast ein.

Parallel laufen dann noch die Klimaanlagen und andere Haushaltsgeräte.

Der Rest wird dann zum Geld verdienen eingespeist. Immerhin noch 600 € im Jahr.

5000 Bis 6000 kilowattstunden habe ich dann Eigenverbrauch direkt aus der PV oder der Batterie. Da rechnet sich die Anlage im handumdrehen.

Die synthetischen Kraftstoffe sollten den Sektoren zugute kommen, in denen eine Elektrifizierung noch nicht möglich/sinnvoll ist.

Im Kfz Bereich ist der elektrifizierte Antrieb schon aufgrund seiner Effizienz alternativlos.

Jedenfalls bis etwas besseres entwickelt wird...

Zitat von KNOBIdeCOOL

Seit 03/2024 habe ich rund 7000 km heruntergespult. Geladen immer bei EnBW an der 300kW-Säule bis max. 80%. Erst jüngst - in voriger Woche erstmals unterwegs dort auf 100%, um nonstop nach Hause zu kommen.

Hier habe ich seit kurzem erst meine 11 kW-Wallbox in Betrieb, wo man logisch nur auf 80% für die Alltagstouren NUGGELT.

FAZIT: Mit dem ICCU gab es bislang keinerlei Probleme...👍👍👍

Mein Fahrzeug LÄDT auch logischerweise gerne mal ab und zu auf zwischen zwischen 90 und 💯 % auf für die Alltagstouren, wenn für Überschuss-Ladung genug Sonne scheint und ich kurz danach mit dem EV6 los muss.

Bisher fast nur AC geladen und auch bisher keine Probleme mit ICCU oder dem 12V Anker.

Zitat von Lancisti

... Mir egal,es gibt auch andere „schöne Töchter“.

Mit 800V Technik, vergleichbare Ausstattung und Leistungsdaten zum ähnlichen Preis?

Ich denke, da wird die Auswahl nicht allzu gross sein...

Aber jeder setzt ja seine Prioritäten anders.

Ich habe z.b das Auto gekauft aufgrund des aktuellen Standes und nicht was in Zukunft vielleicht noch dazu kommen könnte, mit ganz viel Finger kreuzen und Daumen drücken.

Und auch andere Töchter werden nicht immer vollumfänglich mit Software und Funktion nachversorgt, wenn der Konzern eine neue Plattform oder Hardware einführt.