Beiträge von Facom

Zitat von ev6gtline

Selbst eine dicht verschlossene ICCU sollte mit den Temperaturen kein Problem haben. Die knapp 1,4 bis 2,6 N/cm² hält die Hülle vermutlich aus.

Der obere „Deckel“ der ICCU besteht aus sehr dünnem Edelstahlblech und die Einheit ist geschätzt 40x50cm groß, dann rechne da mal deine korrekt errechneten 2N/cm² in Kg um

Aber es wurde eh schon festgestellt, dass auch bei dichtem Breather die „Atmung“ dann zb über die Kabelanschlüsse stattfindet, wodurch bezweifelt wird, dass ein dichterer Breather viel bringt.

Gibt es denn auf dem Markt überhaupt einen Hersteller, der so wie Hyundai/Kia die ganzen Wandler, OBC, 12v Überwachung etc in nur eine Einheit packen? (Bei identischen 800V / 12V Systemen)

Das ist schon erschreckend, dass denen nach all den Jahren anscheind nichts besseres einfällt, als ein Lüftungsventil zuzukleben in der Hoffnung, dass es so länger bis zum Ausfall braucht?

Was machen eigentlich andere Hersteller anders? Gibt es vergleichbare ICCU denn nicht in anderen Fahrzeugen? Wie ist denn da der Einbauort, die Kühlung, die Technik, Abdichtung…

Letzte Woche bei der Dekra ohne jegliche Mängel durchgekommen (104€) Hab aber einen Aufkleber mitbekommen, weil meine Winterreifen „nur“ bis 240km/h gehen

Also diese Magnetbefestigung, die bei IPhones MagSafe heißt und auch langsam bei Androids Einzug hält mit dem Qi2 Standard, hält gut. Hatte früher schon welche, allerdings meist für die Lüftungsschlitze, aber am Ev6 passen die nicht so gut und die Position finde ich nicht optimal. Hoffe eher, dass der Saugnapf auch lange hält

Also der „Standard“ ICCU Fehlercode (P1A9096) ist das nicht, dann ist aber eh schon zu spät und du bekommst die Meldung im Dash. Drüber im ICCU Thread wurde aber schon mal gesagt, dass anbahnende ICCU Fails sich nicht in Fehlercodes vorher finden lassen. Jedoch habe ich einen Thread zu deinem Code gefunden, wo anscheinend auch die ICCU letztendlich getauscht wurde.. So oder so wirst du es jetzt bei Kia selber abklären lassen müssen?!

https://www.ioniqforum.com/threads/error-when-attempting-to-use-type-2-ac-chargers.46324/page-2

Hört sich sehr stark nach ICCU an. Häufiges Phänomen, dass DC eine Zeit lang noch geht, AC aber nicht mehr. Fehlercodes mal ausgelesen?

Finde die Position unter dem Klimabedienteil zu tief, also so ein Saugteil (mit Drehring zum Ansaugen) geholt und entweder am Display oder linksseitig am Seitenfenster am befestigen. Meist aber mittig, bin Rechtshänder IMG_0255.jpg

IMG_0254.jpgIMG_0253.jpg

Zitat von Andi-Cham

Der Mattlack ist auf alle Fälle besser, als sein Ruf!

Finde ich auch. Hatte vorab auch etwas Bedenken gehabt, aber lässt sich tatsächlich recht einfach pflegen und nach der Wäsche bekomme ich ihn einfacher streifenfrei trocken, als mein letztes Fahrzeug in Schwarz metallic.

Wurde die These hier auch schon diskutiert, dass häusliches AC-Laden mit reduzierter Geschwindigkeit (dafür häufiger und kürzere Intervalle) das Problem etwas eindämmt?

Dazu hier schön zusammengefasst:

Aus der Community Ioniq5 auf Reddit

Entdecke diesen Beitrag und mehr aus der Community Ioniq5

www.reddit.com

Sehr spannendes Thema, behalte den Thread im Nachbarforum mal im Auge.

Es gibt ein schönes Video bei Youtube, wo einer die ICCU komplett öffnet. Er spricht auch paar mal über leichte Feuchtigkeit im Inneren (damp).

Fast am Ende des Videos (Minute 24 aufwärts) sieht man noch besagtes Ventil (breather).

ICCU Teardown