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In der ABE unserer Winterräder steht übrigens 127Nm als Wert drin. Dabei werden die originalen Radmuttern verwendet.

Im Handbuch steht 107-127 Nm

Gerade heute kam vom ADAC eine Mail, dass jetzt erst die ersten Anträge aus dem März bearbeitet wurden seitens UBA. Dürfte also nicht mehr lange dauern. Unser Antrag ist vom 16.03.

OCPP als Client kann die P30 c-Series nur mit einer x-series als Master. Das haben wir in den GitHub Discussions von evcc letztens erst gehabt. Aber andere Steuerungsmöglichkeiten haben die meisten Varianten der P30 schon (z.B. Modbus).

Mit fällt da direkt dieses Thema ein: DC Laden stoppt bei ca. 65%

Nachdem ich auf 100% gestellt hatte, ging es gleich hoch auf 10,8kW, das ist was ich hier normal auch immer sehe (Anzeige der Wallbox). Die 9,9kW oben erwähnt waren auch von der Wallbox angezeigt. Hier zu Hause schaue ich nie auf die Anzeige im Fahrzeug.

Nach dem August Update war bei uns die AC-Ladeleistung auf 90% eingestellt (da gibt es drei Stufen: 60%, 90% und 100%). Das ist mir aufgefallen, weil die Ladung an der heimischen Wallbox nur noch 9,9kW erreichte.

Zitat von Ueberlinger

Meinst du, eine echte Mobility+ Ladekarte würde von der Säule erkannt werden? Die kostet aber halt €9,90.

Einen Monat in den Ladetarif M wechseln, da ist die Ladekarte kostenfrei enthalten. Und der Monat kostet nur €5,99.

Ich hatte mir für den Urlaub auch dieses VGate Dongle geholt und ABRP Premium auf 30day trial period (Code von teslabjorn). Das ganze hat nur einmal vor dem Urlaub und im Urlaub auf einer einzigen Teilstrecke mal funktioniert. Keine anderen Apps liefen, die hätten zugreifen können, Handy rebootet etc. - keine Chance, Verbindung zum Dongle ging einfach nicht. Es wurden zwar immer irgendwelche SoC Werte in ABRP angezeigt, die hatten aber nichts mit der Realität zu tun (waren nicht mal gut geschätzt). Ergebnis: Dongle geht jetzt zurück und ABRP Testzeitraum ist beendet. Dann halt nicht...