Zitat von DjNorad

Moin, na da bin ich ja mal gespannt auf das Update...

Bisher bin ich mit der KIA-Navi-Routenplanung noch nicht so richtig warm geworden.

Der neue ARAL-Pulse Filter ist ja schonmal n guter Schritt , aber leider nur ein sehr kleiner.

Ich finde das KIA Navi aber bisher echt furchtbar und kompliziert und unituitiv zu bedienen...

Vor allem eine manuelle Batteriekonditionierung fehlt leider weiterhin...

Auch kann man die Ladeplanung leider nicht konfigurieren, wie man es haben will (gewünschter Ladestand beim Ladestop / Ziel)

und auch die Filter-Liste meiner Ladeanbieter wird dabei weiterhin konsequent ignoriert...

Hoffen, dass das beides noch kommt brauche ich wohl eh nicht...

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Anfangs fand ich das Navi in der Darstellung sehr häßlich. Meine Meinung hat sich schnell geändert. Jetzt finde ich es sehr dezent und vor allem zuverlässig und sehr gut bedienbar.

Zitat von EVDriver

Hast du nen GT? Da scheint das noch nicht zu funktionieren.

Ansonsten zeigt er es dir bei der Routenplanung direkt an, in der Übersichtskarte und in der Anzeige der Zwischenstationen, das kann man eigentlich nicht nicht sehen.

Ja, GT. Danke für den Hinweis...

Zitat von EVDriver

Sei nicht traurig, bist ja auch nicht.

Das Update ist einfach nur ein Kartenupdate. Die neuen Funktionen gibt es diesmal gar nicht.

Hab’s grad installiert und Neuja, schon traurig 😢.

Gut, wenn man nen Aral Filter will, dann sollte man es installieren und die neuen Kartendaten.

Ist schon ein bisserl peinlich, dass aus dem zweimal jährlichen Update jetzt wahrscheinlich einmal jährlich wird.

Aber so ist das halt mit alter Hardware. Da muss man mit leben 🫤

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Ich dachte, dass die Ladeplanung jetzt flexibler ist.

Ist das der Fall?

Falls ja: wo sehe ich denn den voraussichtlichen SOC bei Ankunft an der Ladestation und den vorgeschlagenen Ziel- SOC für die Ladung?

Software ist installiert, Routenplanung gestartet. Er schlägt jetzt - neuerdings ohne Rückfrage - eine Ladestation vor. Detailwerte zur Planung sehe ich aber keine. Was mache ich falsch?

Zitat von KalleFFM

Ich war heute Abend etwas erschrocken als ich hier im Norden über Land gefahren bin.

Zuerst dachte ich die Scheinwerfer seien aus, jedoch waren sie an.

Die Ausleuchtung des Abblendlichtes hat nicht mal die Reflektoren der Pinguine am Straßenrand angestrahlt - trotz richtig eingestellter Scheinwerfer.

Anbei zwei Fotos zur Veranschaulichung:

Normales Abblendlicht:

ev6-forum.de/attachment/11267/

Fernlicht:

ev6-forum.de/attachment/11268/

Keine qualitativ hochwertigen Bilder, aber man erkennt deutlich, dass aus 10-15 Metern Entfernung die Pinguine nicht angestrahlt werden, somit ist's Nachts ohne Fernlicht eigentlich ein Blindflug

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Das Matrix-Licht halte ich für den absolut größten und wirklichen Schwachpunkt des EV6.

Komme von VW (adaptive Xenons Bj. 2010 & Audi Matrix-LED Bj. 2018) - beides top und um Welten besser als die Kia-Lösung.

Kia hat Glück, dass der VW-Konzern dank der fragwürdigen Modellpolitik von Herrn Diess kein preiswürdiges Auto mit 800 Volt-Techbik im Angebot hat - und schon gar keins mit Schiebedach.

Der EV6 GT ist toll, aber dass auch das 2025er Modell anscheinend über kein besseres Licht verfügen soll ist m.E. eine Fehlentscheidung.

Zitat von Patti83

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ab Minute 6.20 ist das Licht besser zu sehen.

Von mir aus fast identisch wie das alte Modell.

Komische Prioritäten: Verschlimmbessertes Design und keine Verbesserungen beim Licht?

Schade, dann muss ich bald wohl schon wieder die Marke wechseln...

Aber ein paar Jahre soll das schöne aktuelle Modell noch bleiben.

Zitat von DFTBA

Vor kurzem einen gebrauchten Taycan Gts mit <20k km für 85k im Porsche Zentrum gesehen.

Seit Facelift sind die Preise nochmals gefallen.

Ist ja sowieso nur ein sehr hypothetischer Fall aber sagen wir mal für 20k Aufpreis Porsche zu fahren klingt für mich interessant.

Günstiger als Ev6 + Cayman wie es mir jetzt vorschwebt.

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Mal sehen, wann Porsche für den Taycan ein Schiebedach erfindet

Zitat von uzi

Ich musste bei einer Autobahn-Langstrecke 2-Mal Laden

-die erste Ionity-Ladevorgang war fast noch ok, die Ladegeschwindlichkeit war bis 73% in Ordnung (233KW Max), dann auf 30KW eingebrochen (Ankunft mit 7% SOC, Akku 32C)

-die 2. Ionity-Ladevergang war deutlich langsamer (Max 170KW aber nur kurz), dann ist unter 150 geblieben (Ankunft mit 5% SOC, Akku 35C)

Ist es normal? Funktioniert die Akku Vorkonditionierung nur als Vorheizung nicht als Kühlung?

Genau das (erster Vorgang) hatte ich auch gerade be Ionity - fand ich irritierend.

Die Ursache würde ich auch gern erfahren.

Zitat von Pacoloco

Schick, ja, konzeptionell geht das für mich aber so gar nicht in Ordnung wohin sich das entwickelt.

Der Burner wär's aus meiner Sicht nur mit 800V und Heckantrieb für eine vernünftig motorisierte Effizienzvariante, Allrad ist uninteressant für mich.

Bei mir ist der EV6 ein Reiseauto, auch für Langstrecken. Will ein gutmütiges Reiseauto.

Daher sind meine Prioritäten genau andersherum. Heckantrieb = no go. Für Reisen will ich keinen Dreopold.

Zur Beruhigung der Hecktrieblerfraktion: habe noch alten MX-5.

Zitat von ThHuEV6

Bei Nutzung einer Gleitsichtbrille gibt es ebenfalls Probleme.

Bei der Probefahrt fand ich das Headup Display unbefriedigend.

Bei dem gelieferten Fahrzeug konnte ich das Display zufriedenstellend einstellen.

Gleitsichtbrille ist bei mir unproblematisch.

Ich denke, jeder sollte sicherheitshalber selber prüfen, wie er damit zurecht kommt, um mögliche Enttäuschungen zu vermeiden.

Zitat von Harry22

Moin. Bekomme demnächst den RWD mit 229 PS und möchte ihm Ganzjahreschuhe aufziehen. Leasing läuft 24 Monate und war ein echter Schnapper.

Zur Auswahl steht der Michelin CrossClimate 2 oder der Kumho HA 32 SOLUS 4S, jeweils in 20 Zoll.

Der Michelin kostet etwas über 1.100 Euro und der Kumho knapp 850 Euro. Jeweils incl. Montage. BEWERTUNGEN des Kumho sind eigentlich ganz ordentlich.

Hat jemand eine Empfehlung wie ich mich entscheiden sollte?

schönes Wochenende.

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Habe Michelin und bin bisher zufrieden.

In Bezug auf die Haltbarkeit kann ich noch nichts sagen.