Fahre innerorts und auf derLandstraße mit Reku 0, aber überwiegend mit Abstandstempomat und lasse die Temposchilder +5Km/h per Taste übernehmen, klappt hervorragend.
Passiert die +5 automatisch, ich habe dafür noch keine Möglichkeit gefunden?
Beiträge von uzi
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Das müsste sich ja leicht prüfen lassen. Laut Ionity Status Tracker ist zum Beispiel gerade in Bornheim ein neuer Ionity Standord online gegangen. Wenn das Navi den kennt und einplanen kann, kommen die POI wohl online? Das war meine ich in der Vergangenheit nicht so.
Meggenhofen ist seit Dezember online, aber ich denke es ist
immer noch nicht suchbarich habe gerade geprüft, Ionity Meggenhofen ist vorhanden, so es kann dauern, aber die Ladestation POI-Datenbank wird online aktualisiert -
Wenn man mindestens die neue Ladestationen irgendwie aufnehmen könnte (als POI Import z.B):, wäre die lange Wartezeit zw. Updates einfacher verkraftbar...
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Wie macht ihr mit dynamischen Stromtarifen die Firmenauto-Ladestromabrechnung? Es hält mich von Tibber und co z.Z. zurück - mein go-e Wallbox ist nicht geeicht, ich habe einen MID-Zähler aber, ich lese es monatlich ab : KWh x Strompreis ergibt die Kosten - ich hätte nur der Durschnittpreis von Tibber, ich fürchte das Finanzamt würde es nicht akzeptieren... (ich steuere den PV und Wallbox mit EVCC)
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28000KM
-Der Fahrertur musste eingestellt werden (1-2mm), sonst nichts besonderes (ausser das RCD/FI ist früher oft geflogen und wir hatten 1-2 Mal Walking Dead Modus).
Anmerkungen:
-die Lackierung (Steinschläge) könnte besser sein, gefühlt empfindlicher als andere Autos
-das Lichtautomatik sollte die Scheinwerfer früher einschalten
-und natürlich die Parkbremse hinten klebt ab und zu
-die Inspektion kostete überraschend viel (400Eur)
aber wir sind soweit zufrieden mit dem Auto
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Kann man die Säule für Ionity Passport nur per App freischalten oder gibt es eine physische Ionity Ladekarte?
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Ich finde 440 Euro auch etwas happig! Für meine letzte Inspektion (75.000er) mit Wechsel der Bremsen (keine Ahnung welche) habe ich 550 Euro bezahlt!
Ich habe heute für die 30K Inspektion (mit Innenraumluftfilter) 399,85 Eur bezaht... Es geht doch unter 400
(Das Auto ist 10 Monate alt, deswegen ohne Bremsflüssigkeitswächsel - mit Wächsel hätte es bestimmt mehr als 440 Eur gekostet) -
Hi!
Ich habe auch einmal eine Tabelle gemacht mit den Tarifen die ich zur Zeit habe.
Vielleicht kann es jemand gebrauchen, sollten Fehler drin sein freue ich mich über eine Info.
Danke für die Liste! Statt der 10KWh Spalte eine 40KWh Spalte wäre für die Tarifen mit Startgebühr vlt. aussagekräftiger (und nur 10KWh lädt man selten)
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Ich kann leider nicht sagen ob es ein V2 oder V3 war
Woran erkenne ich es
V2: 150KW mit 2 Kabel (CCS und Tesla)
V3: 250KW mit 1 Kabel (CCS) -
Habe da mit dem EV6 geladen mit 98kw.
Es wurden 58kHw geladen nach 41min und dann gab es eine Ladefehler und es wurde abgebrochen
Weiter laden wollte ich für den Preis nicht
Darf ich fragen war es eine V2 oder V3 Supercharger Säule ? Ich habe gestern ebenfalls max 98kw gesehen (V2), aber nur 30Kwh geladen (ohne Abbruch) und es gab ein 80% Limit am Standort... (wie ich lese 98 Kw am V3 sollte jetzt auch gehen - statt 43Kw)
