Wenn man mit anderen Fahrzeugen dieser Größe vergleicht, dann ist der Wendekreis des EV6 absolut okay.
So sehr oft braucht man einen kleinen Wendekreis eh nicht.
Zu 1. Ja, ist so.
Allerdings zu 2. Jeden Tag oder mehrfach am Tag, um auf den eigenen Parkplatz zu kommen. Das ist nervig, rechtfertigt für mich allerdings nicht, den EV6 nur deswegen nicht zu kaufen.
Na ja, ich glaube R20 sind doch ein guter Kompromiss für den Winter.
Nur wieso muss es ein Kompromiss sein?
½ Jahr Sommer und ½ Jahr Winter oder zumindest nah dran und den GT hat man doch nicht einfach so, sondern meist, weil man Freude am Fahren hat (pun intended).
Es gibt inzwischen eine kleine, schöne Auswahl 21" Räder und über Kia bekommt man auch welche, wenn man eine Abnahme bei der Prüfstelle scheut.
Sparsamer wird es wahrscheinlich mit 20" bei derselben Reifenbreite auch nicht, jedoch zulasten eines schwammigeren Fahrverhaltens mit der höheren Reifenflanke.
Sind wenigstens die Reifen günstiger und gibt es in 20" eine größere Auswahl an Speedindex W Reifen?
Fahrstil ist ein guter Punkt. Das ist so extrem unterschiedlich.
Heute bin ich mal gut 500km mit dem GT unterwegs gewesen und brauchte 2 Stops, Abfahrt bei 98%, dann von 25 bis 90% in 30 Minuten - in Ruhe Frühstücken - da ist der Kia einfach zu schnell beim Laden und 8 bis 65% in 19 Minuten bei heißem Akku nach einer Autobahnetappe mit >200 bis 250km/h.
Ankunft dann mit 36%.
Vor dem ersten Stop ungefähr hälftig Autobahn Tempomat 130 und hügelige Landstraßen zwischen 70 und 110.
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Alles in Allem kann ich fahren, wie mit dem alten Benz, nur schneller Beschleunigen, komfortabler reisen und beim "Tanken" noch Geld sparen.
einphasig mit 10-12A lade.) Eine zweite ähnliche könnte ich jetzt auf eine 2. Phase legen, Zuleitung 6² und gut wärs...
Beachte dabei, dass der EV6 nur ein- oder dreiphasig laden kann.
Gibt es eigentlich noch optisch ansprechende Wallboxen
Das liegt ja im Auge des Betrachters.
Mir war wichtiger, dass kein fest montiertes Kabel ständig im Weg hängt und mit Steckdose gibt es ein paar ganz attraktive Modelle.
Entschieden habe ich dann aber doch nach "Form follows Function" und eine go-e Gemini flex 2.0 gekauft.
Ja, werden wir sehen...
2 Ladungen hab ich bei Shell Recharge mit der Rabattaktion über KiaCharge gemacht, die dritte vorhin bei EnBW
Fakten, die der Allgemeinheit bisher nicht bekannt waren
Die interessierte Öffentlichkeit, zu der ich mich zähle, weiß das auch ohne CarScanner Software.
Das gehört zur Sachlogik von Elektrofahrzeugen.
Genau deshalb erfasst man ja auch die Verbrauchsdaten (wie auch schon beim Verbrenner) von der "Zapfstelle" an, um den Gesamtverbrauch zu ermitteln, den man dann in Relation zum "Bordcomputerverbrauch" setzen kann.
KLIMA AUS BEIM LADEN!
...und dann sitze ich bei 45°C für 24 Minuten im Auto und werde sous-vide gegart. 🤭
Ich probiere das heute Abend mal aus.
Leider keine direkte Abrechnung oder Anzeige des Ladevorgangs.
Für mich das nervigste und nutzloseste "Feature". Das Gebimmel hab ich hier ständig und es nervt einfach nur. Hab das nach einem halben Tag deaktiviert und bin froh drüber.
Falls ich zu schnell in ein Blitzdings fahre, bin ich selbst dafür verantwortlich.
Ich probiere das heute Abend mal aus.
