Pacoloco Das ist es nicht. Das Verhalten der Taster am FL GT ist ganz genau so wie beschrieben und beim kurzen "Klick" wird immer der Snow Modus aktiviert.
Finde das selbst eben so dämlich, wie Der Inschenoer es beschreibt.
Pacoloco mansplaining macht unbeliebt.
PS.: Allgemeine Frage - Findet man irgendwo im Netz eine Auflistung wie schwer die einzelnen Reifenfabrikate sind
Auf RSU.de findet man Gewichtsangaben zu allen angebotenen Reifen.
- Bridgestone Blizzak 6
Der wird von Kia als Winterreifen für den GT angeboten, weil er einer von wenigen mit W Kennung ist.
Den Michelin Pilot Alpin 5 (und seine Vorgänger) fahre ich auf dem Mercedes. Der bleibt für einen WR relativ sportlich, funktioniert trocken gut und hat auch bei Nässe einen breiten Grenzbereich mit guter Rückmeldung. Auf Schnee und Eis ist man sowieso vorsichtig unterwegs, aber auch das kann der Reifen.
...dann müsste ich ja jedes Jahr einen neuen Satz kaufen, selbst wenn ich erst bei 3 mm wechseln möchte.
Mal ganz grundsätzlich, weil ich es noch nicht einschätzen kann beim EV6:
mit welchem Reifenverschleiß in mm / 10000 km rechnet ihr denn ungefähr beim M. CC, der grundsätzlich für einen eher geringen Verschleiß bekannt ist?
Im laufenden Thread findet man Werte zwischen 1 und 1,6 mm. Ist das plausibel?
~4mm Restprofil
Wieso ersetzt man Reifen bei 4mm? 2 kann ich verstehen.
Saddanoschi so ist es hier auch, mit der Konsequenz, dass ich 90% Normal fahre, weil ich keine Lust habe, ständig den Fahrmodus umzuschalten.
Also Normal oder 2x Spaßknopf
Fluenceowner Nein, spielt keine Rolle mehr, ob fest oder trennbar.
Meine trennbare go-e musste ich auch anmelden.
Technisch lässt es sich regeln, bei mehr als 11kW musst du ein Lastmanagement mit installieren. Die Netzbetreiber haben allerdings aus rechtlichen Gründen derzeit kein Interesse daran, etwas zu drosseln, weil sie dann ihr Netz zeitnah ertüchtigen müssen.
rtr2405 das Versicherungsthema hatten wir schon neulich. Guck mal in diesen Thread ab Post #391
Die neue Schlüsselnummer ACC ist noch fast nirgends hinterlegt und auch ich hab meinen über ein direktes Telefongespräch mit dem Versicherer (in diesem Fall die VHV) abgeklärt. Der wird im System noch mit der ABK geführt.
Hat er und mich damit auch schon genervt
1,9 ist für mich ungleich ca. 1,5 - ohne Nachkommastellen wäre es beides ca. 2, da kann ich mit leben.
Finde den Wert aus der App letztlich nicht brauchbar, das wollte ich ausdrücken.
Der richtige Verbrauch ohne Ladeverluste wird nur im Auto angezeigt. Die App zeigt irgendeinen Verbrauch an, der aber um ca. 1,5 kWh/100km niedriger ist.
Das stimmt so beides nicht.
Der App-Verbrauch ist niedriger, als im Auto, die Differenz jedoch eine andere - hier z.B. 1,9 kWh/100km.
Das Auto kennt die Ladeverluste auch nicht, misst aber anscheinend den Verbrauch wenigstens im Stand mit.
