Beiträge von Der Inschenoer

  • Überschussladen mit Solar geht nicht zu 100% ins Auto.

    Okay, wenn ich es richtig verstehe ist Rot die Leistungsaufnahme aber ohne Laden der Haus-Batterie, Blau der Direktverbrauch aus der PV-Anlage inkl. Laden der Haus-Batterie. Liegt Rot unterhalb von Blau, wird die Haus-Batterie geladen. Liegt Rot oberhalb von Blau wird Strom aus der Haus-Batterie oder dem Netz gezogen.


    Vielleicht hat der Wechselrichter die Ladeleistung der Wallbox runtergesetzt, weil vorher eine Verbrauchsspitze aufgetreten ist, die nicht aus dem Direktverbrauch gedeckt werden konnte. Das erklärt aber nicht, warum er dann 3 Stunden auf dem niedrigen Level geblieben ist. Hier könnte eventuell die Wirkleistungsbegrenzung eine Rolle spielen. Wenn das Auto schnell geladen wird, erfolgt erst keine später eine hohe Netzeinspeisung,die dann ggf. gekappt würde. Wenn das Auto langsam lädt, geht über einen längeren Zeitraum nur ein kleinerer Teil der PV-Leistung ins Netz und wird dann nicht gekappt.


    Letztlich kannn es Dir doch auch egal sein wie die Anlage das regelt. Du musstest keinen Strom zukaufen, die Haus-Batterie ist voll, die Auto-Batterie auch und die Wirkleistungsbegrenzung wurde auch nicht ausgelöst. Alles top.

  • Überschussladen mit Solar geht nicht zu 100% ins Auto.

    Ich sehe da keinen Totbereich, zumindest beim Fronius Wattpilot nicht. Der regelt die Leistung in 1A-Schritten zwischen 6A und 16A. Beim einphasigen Laden bedeutet das eine Schrittweite von 0,23 KW, beim 3phasigen Laden von 0,69KW. Der "Totbereich" dazwischen beträgt 0,46KW, exakt der Mittelwert der beiden Werte. Wenn mich die 0,69KW-Schritte beim 3phasigen Laden nicht stören, kann ich mit dem "Totbereich" von 0,46 KW gut leben. Die 22KW-Wallboxen hätte m. E. nur einen Vorteil, wenn sie die Stromstärke zusätzlich linear anpassen könnten. Können die das?

  • Kia EV6 Bedienungsanleitung - pdf Download - Online Betriebsanleitung - Deutsch Manual Englisch

    Zitat von Gernnold
    ...

    Sie erkennt richtig West Europa, Germany und fragt auf Deutsch nach der Sprache. Die Box geht aber nicht auf.

    ...

    Ich wollte die App auch gerade mal installieren. Genau an der gleichen Stelle bleibt die App bei mir auch hängen, sowohl auf dem Handy als auch auf dem Tablet. Cache und Daten schon gelöscht. App auch schon deinstalliert und neu installiert. Keine Chance.

    Die App hat wohl aktuell ein Problem bei der Installation / Einrichtung.

  • ICCU Probleme Kia EV6 / Rückruf in Europa - Forum: ohne Gewähr, auch hier gilt die Netiquette!

    Zitat von Gernnold

    Wenn es ein konstruktiver Fehler ist, dann sollte es eine unendliche Gewährleistung geben.

    Aber haften die Architekten der eingestürzten Brücke auch noch nach 50 Jahren für den Rechenfehler oder die falsche Beton Mischung?

    Ich bin zwar kein Jurist, aber der Architekt haften nach 50 Jahren nicht mehr und Kia muss keine unendliche Gewährleistung geben, selbst bei einem konstruktiven Fehler.


    Verjährung der Mängelansprüche gemäß BGB:

    - Bauwerk und Planungs- und Überwachungsleistungen für Bauwerke: 5 Jahre

    - alles Übrige: 2 Jahre

    Das ist immer völlig unabhängig von einem Verschulden.

    Beim arglistigen Verschweigen eines bekannten Mangels durch den Verkäufer gilt eine verlängerte Gewährleistungsfrist von 3 Jahren.


    Dann gibt es noch die verschuldensabhängige Haftung von bis zu 30 Jahren. Die setzt aber schuldhaftes Handeln voraus, also Vorsatz oder mindestens Fahrlässigkeit.


    Was wann und wie weit gilt, darüber sind sich selbst zwei Senate des BGH uneins. Dort wurden für die Haftung am Bau zwei völlig unterschiedliche Grundsatzurteile gefällt.


    Schon die alten Römer wussten: "Vor Gericht und auf hoher See ist man in Gottes Hand." Und das gilt heute immer noch.

  • Aktuelle Zulassungszahlen von Elektroauto - Kia EV6 im Vergleich

    So sieht es aus. Mein junger Ingenieur wollte auch gerne einen E-Dienstwagen (eNiro, demnächst EV3) haben. Für mich ist es eine Null-Nummer, weil wir das Bruttogehalt entsprechend reduziert haben. Für ihn kommt ein rechnerischer Vorteil von ca. 4.000 €/a dabei heraus. Das ist aber natürlich stark vom Einzelfall abhängig. Ich kann nur empfehlen einfach mal beim Arbeitgeber nachzufragen und das durchzurechnen.

    Ein Hauptgrund dafür, dass Firmenwagen meisten größer / teurer als Privatwagen sind, ist die Umsatz- bzw. Mehrwertsteuer. Das sieht man auch an den Zulassungszahlen. Über alle Autos haben Firmenwagen einen Anteil um die 65%, bei teuren Fahrzeugen beträgt der Anteil ca. 85%. Das ist aber schon lange so. Früher waren es überwiegend große Diesel, heute zumindest teilweise auch E-Autos.