Was passiert dort
Die Spannung der Batteriezellen driftet auseinander, das wird vom BMS wieder angeglichen.
kann man es steuern
Indirekt: Eingesteckt lassen
was passiert wenn es nicht gemacht wird?
Sehr lange nichts, dann irgendwann (temporärer) Kapazitätsverlust, da das BMS den Füllstand der Batterie nicht mehr genau kennt.
Batteriepflege steht seit Anbeginn auf 0.
Batteriepflege = Heizung/Kühlung der Batterie = was anderes.
Fur längere Antworten dann in einen anderen Thread.
Es wird grade viel am Login-Prozess der Kia-API umgebaut, Server und Authentifizierungsmechanismen gewechselt. Da rumpelt es wohl leider ein bisschen. Sowas sollte eigentlich nicht bis zum Benutzer durchschlagen, aber, dass da nicht unbedingt ausschließlich Profis am Werk sind mussten wir ja leider schon lernen.
Einigen wir uns auf: Es ist so lieblos hingeklatscht wie die durchschnittliche Neuwagenbeschreibung professioneller Autohäuser auf den beliebten Verkaufsplattformen 
(nich böse gemeint)
Also ich habe es gerade mit Battery Guard nochmal verifiziert:
Grade nochmal einen zweiten Versuch gemacht, um Zufälle auszuschließen. Dieses Mal habe ich auch aufgezeichnet was passiert, wenn man die Haube wieder zu macht:
19:37:30 - es geht nach ein paar Sekunden wieder weiter mit der Ladung.
Links hinter dem Frunk (wenn man vor dem Auto steht) gibt es ein Ventil. Schraubt man den Deckel ab und drückt kurz (!) mit einem Spitzen Gegenstand den darin befindliche Stift runter hört man es zischen. Das ist das Gas von dem hier gesprochen wird.
Wurde mir in der Werkstatt mal als sehr grober Test erklärt um zu sehen, ob noch was in der Anlage drin ist.
Wann muss man denn von Advanced auf Easy wechseln, um die 12 Inklusiv-Monate voll auszukosten? Irgendwann in den Tagen des 12. Monats? Ist etwas undurchsichtig formuliert...
Wurde sich an anderer Stelle nicht beschwert, dass Fehlercodes nach "Zündung aus" gelöscht waren? 🤔
Ich wäre über jede gespeicherte Meldung dankbar. Man muss sie halt zu interpretieren wissen, dann kann man die in dieser Konstellation uninteressanten rausfiltern.
Die "Kia Boys" auf die du anspielst haben sich explizit die Modelle ausgesucht, die keine elektronische Wegfahrsperre verbaut haben - eben weil sie in den USA nicht gesetzlich vorgeschrieben ist und die Hersteller sich die paar Euros gespart haben. In Deutschland ist sie Pflicht, aber in dieser Ausprägung leider auch überwindbar.
Dann nimmt man sie zum Laden halt mit rein ins Warme. So oft wird das ja nicht nötig sein.
Also ich habe es gerade mit Battery Guard nochmal verifiziert:
Wie hast du deine Messung gemacht?
