Sehr schade, EWE Go war sonst die super Lösung für die Kombination "nix bezahlbares weit und breit" + "1x AC volltanken bitte" wenn man am Hotel angekommen ist.
Beim McDo (a.k.a. EWE-eigene Säule) ändert sich nix. Und für Laternenlader zu Hause sind 62ct auf Dauer eh zu teuer.
Bei uns im Ort kein Problem. Funktioniert teilweise sogar mit Spurfolgeassistent. Gelben Markierungen fährt mein EV6 auch recht brav hinterher.
Auch eine komplett neu entwickelte ICCU, wie sie sich viele immer wünschen, wird eine bestimmte Ausfallquote haben. So wie eben auch eine "alte" mit 14R drauf. Wenn diese Quote mit 14R um Faktor 10 (Achtung: Phantasiezahl!) reduziert wurde können die allermeisten hier doch wieder ruhig schlafen. Um das beurteilen zu können fehlen uns aber schlichtweg noch genügend Daten.
hat er mir nach ca einer Woche ein Auto gemietet (voeher war keine Mobilität notwendig)
Da war die Abdeckung der Mobilitätsgarantie eh rum und ein Ersatzauto kann über Kia abgerechnet werden, wenn Lieferverzug bei Ersatzteilen vorliegt.
Verlasse ich den Wagen, bleibt er aber offen und schließt nicht ab
The Ioniq Guy hat da ein Modul entwickelt, ist nur für EV6 FL noch nicht verfügbar. Kann man aber im Auge behalten.
Wie so eine Weltuntergangssekte bei der sich am Tag nach der prognostizieren Apokalypse alle verwundert die Augen reiben 
Wie is denn das bei 2 Jahre Leasing, wenn man kurz vor Rückgabe die Inspektion macht und die Mobilitätsgarantie nich verlängert hat der "Nachnutzer"/Gebrauchtkäufer dann einfach keine?
...falls die Marketingabteilung mit der IT-Abteilung gesprochen hat...
Ich kann gerade nicht nachsehen (wollen)
Zwei Klicks sind weniger Aufwand als ein Forenbeitrag...
ICCU: Hier, lecker 14.4 Volt, friss!
Tiefentladene Batterie: Oh neee, lass ma, hab Bauchweh. Mit meiner Magensäure stimmt was nich und ich verspüre innere Widerstände.
Stimmt, das könnte man als kommunizierende Batterie bezeichnen... War aus deinem ersten Beitrag jetzt aber nich so direkt rauszulesen.
