OK, das kannte ich schon. Da sieht man nur, dass er nicht direkt rein fährt wenn er nicht mittig steht. Interessant wäre gewesen, ob er leicht lenkt um einer Wand "auszuweichen". Es sieht aber eher so aus als würde er einfach kerzengerade fahren.
Beiträge von ihwi6
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Ok, das schränkt die Trefferzahl leider nicht ausreichend ein, als dass ich mit der Beschreibung das passende Video finden würde 😅
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Er bleibt wohl eher stehen wenn es ihm zu eng erscheint.
Lenkbewegungen habe ich bei meinem bisher nur beim vorwärts Reinfahren (ferngesteuert) in die Garage festgestellt, ein Grund dafür war nicht wirklich ersichtlich.
Das müsste man doch mit ein paar aufgestellten Umzugskartons mal gefahrlos testen können, oder? Man kann auch mal noch Youtube durchwühlen, wird bestimmt schonmal jemand getestet haben.
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Also "Sicherheit" und "Architektur" finde ich jetzt etwas übertrieben. "verwirrend" kann ich für Otto-Normal-Fahrer bisschen nachvollziehen.
Ich persönlich würde mich freuen, wenn ich mit Waze die super Navigation und gleichzeitig einen vorglühenden Akku haben könnte. Habe aber eingesehen, dass das wohl aus Gründen nicht klappen wird. (Auch mit "Audioausgabe auf Telefon" nicht...)
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Hmm, die openWB sagt sie kann Plug & Charge über Typ 2.
openWB series2 Pro (22 kW | 32 A) | e-mobileoWie alle Ladestationen von openWB basiert auch die Pro-Variante auf einem modularen Aufbau, was die Wallbox besonders erweiterungs- und zukunftssicher macht.…www.e-mobileo.deVielleicht halte ich mich hier besser erstmal raus. Hab nichmal ne Wallbox 😅
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Ich könnte mir gut vorstellen dass, gerade im Hinblick auf bidirektionales Laden, in den nächsten Jahren auch im Bereich CCS-Wallboxen für zu Hause einiges passieren wird. Bis dahin ist die Diskussion hier aber wohl unsinnig, da sind wir uns wohl einig.
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hier in dieser Diskussion geht es ja darum, ob eine Ladeelektronik den Verbraucher identifizieren
die mit dem Auto kommunizieren und zB das Plug & Charge cert oder zumindest die MacAdresse auslesen
Hier treffen sich die Aussagen ja alle. EnBW AutoCharge = MAC-Adresse auslesen, Plug&Charge = Zertifikate austauschen.
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Elektrovorteil hat mich gerade angeschrieben, ob ich nicht lieber 50€ Sofortprämie haben möchte.
Hab ich auch bekommen. Auch wenn sie bei mir nur 85€ zu verlieren haben 🤑
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die Frage ist was hier den Impuls auslöst. Das reine berühren und die wärme der Hand oder der entstehende leichte Druck auf Lenkrad beim berühren?
Ich würde mal meinen ein kapazitives Lenkrad misst die elektrische Kapazität, nicht Wärme und Druck...
Zu klären, und beim EV9 sicher rauszufinden, ist ob auch das neue Lenkrad zusätzlich zum kapazitiven Sensor noch über das Drehmoment misst, dass jemand eine Hand am Lenkrad/Knauf hat. Das wäre die einfachste Lösung.
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Ein Mal reicht.
OK, war ich wohl immer etwas übermütig... Danke
