Was sagst Du zu den Auszügen von "naver.com" , meinst Du die Koreaner fälschen sowas ??
Das ist eine Microblogging-Plattform wo jeder Hans Willi was schreiben kann, und der verlinkte Beitrag is vom April 2023. Ist also weder "die Presse", noch ein Hinweis darauf, dass sich akut was ändert.
Die Berechnung erfolgt serverseitig ohne konfigurierbare Grenzwerte. Ich bezweifle auch, dass die viel gescholtene KI da beteiligt ist als viel mehr klassische Routingalgorithmen und ein "kleiner als" aus der Grundschulmathematik.
Wenn die automatische Ladeplanung deaktiviert ist fragt dich das Navi trotzdem, ob du gerne eine Ladesäule anfahren willst, wenn die Rechnung ergibt, dass der Akku nicht reicht. So kannst du bei jeder Fahrt entscheiden.
Das letzte Feuer in einer HKG/Mobis/Tochter über das man was findet war im Juli '24. Aber die Aussagen gibt es wohl aktuell von Werkstätten aus unterschiedlichen Ländern, siehe z.B. Reddit.
Eine genauere Modellbezeichnung wäre hilfreich um deine Frage beantworten zu können.
Ca.700 gelieferte Fahrzeuge im Forum gegenüber ~30 defekten ICCUs. Das wären dann ~4,3%.
Auch hier sind die Zahlen recht wackelig, da sie auf einer unterschiedlichen Basis stehen. Nicht jeder Abstimmungsteilnehmer hat auch brav die Bestellliste ausgefüllt und umgekehrt... (182 vs. 701).
Und wo endet das Kabel "hinten"? Es gibt die Buchsen vorne, die sind weit weg, und die in den Sitzen - wenn man da was einsteckt und festklickt reißt es schlimmstenfalls bei der nächsten Sitzfahrt die Drähte aus dem Stecker. Selbst schon erlebt mit einem Kabel das unter die Klappe geklemmt war.
Jupp, so war es gemeint. Jetzt aktuell gerade gibt es mehr Händler als auf-eine-ICCU-wartende EV6.
Von wo nach wo zum Zeitpunkt des einklickens das Kabel sinnvoll laufen soll hab ich aber tatsächlich noch nicht rausgefunden.
Zeigt wie groß das Problem eigentlich ist und wie es von anderen Händlern runtergeredet wird.
Was sagen die Händler denn so?
350 Fahrzeuge bei 384 Händlern. Hat im Schnitt nichtmal jeder einen auf dem Hof stehen.
