Hi an alle
Ich biete hier meinen schönen EV6 GT zur Leasingübernahme an.
Näheres könnt ihr gerne hier fragen oder bei Kleinanzeigen nachlesen.
Aufgrund eines Firmenwagens wird er nicht mehr gebraucht.
Würde mich freuen über reges Interesse
Hier der Link der Anzeige
Verkaufe ich gerade bei #Kleinanzeigen. Wie findest du das?
Mit freundlichen Grüßen Robert
So meiner war ja letzte Woche in der Werkstatt. Bin auf Achse hingefahren. Batterie war klar das alles in Ordnung war. Jetzt war ich die ganze Woche daheim und bin weniger gefahren. Sprang auch super an. Jetzt hab ich vorhin wegen Überschussladen die Wallbox angesteckt. Darauf hat er in der App Warnung bei der Batterie angezeigt . Ist aber tatsächlich das 1x. Hab übrigens in der Werkstatt ein Reset des Systems bekommen. Seit ner Woche lief es dann
Das sehe ich tatsächlich zu 100% genauso.
Und war bei mir, wie ja erwähnt, auch kein Problem wobei ich das bisher nur 1x so gemacht habe.
Ich hatte einfach nach 10h Fahrt + Arbeitstag keinen Nerv mehr, noch alles auszuräumen um an den Ladeziegel zu kommen.
So ging es mir ähnlich. Geht morgen früh auch noch. Ich würde ja nix sagen wenn ich extrem die App benutze oder sowas ständig mache oder es nicht schon vor paar Monaten passiert ist.
Ist jetzt abgegeben. Beim letzten Mal gab es ein ICCU Update.
Schade fand ihn bis dato gut. Nur macht es für mich die Marke kaputt wie man damit umgeht. Statt wirklich Geld in die Hand nehmen wird nur die Batterie getauscht.
Aber egal andere Hersteller haben auch gute Autos
Soory aber da würde ich mich bei jedem Hersteller beschweren. Man fährt bis 5% Akku und dann darf es die Batterie nicht nach 8 9 Std leer ziehen. Unabhängig welche Marke. Die Batterie war vom Juni
So hat sich eh erledigt. Da er sich nicht mal mehr mit meiner kleinen Powerbank sich starten lässt. 2-3 x huppen und dann gehts aus.
Ich hab nix anders gemacht vor der ersten 12V Batterie. App normal benutzt wenn es nötig war und hab ich sogar immer viel früher geladen. Immer weit vor den 20% laden lassen.
Erst nach 3 ADAC rufen haben Sie dann was gemacht. Die Batterie hat auch nach Samstag früh gut funktioniert nach dem Anschließen der Power Bank. Schnell geöffnet und nicht wie vor dem Ausfall der 1 Batterie irgendwie am kämpfen.
Jacke wie Hose fahre morgen hin. Sollen es wechseln ohne Ersatzauto
Alles anzeigen
Alle die hier mosern, das das Auto "einfach so" die Batterie leer zieht...
Moderne Autos schlafen nicht mehr ein, zumindest bei WEITEM nicht so schnell, wie "oldschool" PKW, wo nach 30Min Busruhe war! Das Auto ist immer online und kommuniziert mit den KIA-Servern, schließlich erwartet man ja auch eine Reaktion vom Auto, wenn man z.B. die Vorklimatisierung nutzen möchte!?! - Da läuft permanent ein "Rechner" samt notwendiger Peripherie (z.B. LTE-Modem).
Die Keyless-Funktion funktioniert übrigens auch nicht via Feenstaub.
Das "Problem" mit dem 12V-Anker ist übrigens auch keineswegs ein ausschließlich KIA-typisches.
Ja, es wäre besser KIA würde ab Werk was besseres verbauen, ok. Aber sich als Kunde hinstellen und das Auto ohne Versand "einfach so" nutzen, kann man machen, muss aber mit den Folgen dann auch leben. Beim Verbrenner ist es auch schon immer angeraten gewesen, den Motor warm zu fahren, bevor man ihn fordert. Kann man wissen und sich dran halten, muss man aber nicht...
Stellt mal nen Tesla mit 5% SoC in die Flughafenparkhaus. Mal schauen ob der nach zwei Wochen dann da wieder auf eigener Achse raus fährt. - Spoiler: Wird er nicht!
Na ja es waren 5% von 22 Uhr Abends - 6 Uhr früh. Klar mein Fehler. Nur 2x im Jahr?
Dazu noch die unsägliche Werkstattgeechichte. Man merkt das sie extrem überlastet sind. Ist ja schön das Kia so Gas gibt. Nur bringt es nix wenn die Werkstätten extrem überlastet sind.
Da bleibt leider nur die Empfehlung eine "bessere" Batterie zu verbauen auf eigene Kosten für den Seelenfrieden. Am Leasingende einfach wieder zurück rüsten.
Na das Leasingende wird noch dieses Jahr sein. Ab 10 November rum darf er von einem anderen ( 1 Jahr Haltefrist) überschrieben werden. Abnehmer hab ich schon. Die erste Batterie war schon zu viel um ihn länger zu fahren. Die 2 das es auch für die Frau als 2 Wagen kein Kia mehr wird.
Verständlich. Ich versuche nur die Umstände zu verstehen und will Kia gar nicht in Schutz nehmen. Daher kommen ja auch die Empfehlungen nicht lange mit unter 20/10 % SoC parken etc. Da hat mal jemand mit 12V Monitor mit niedrigem SoC geparkt und beobachtet.
Das Problem ist, alles was du jenseits deiner Werkstatt versuchst... landet in der Ablage "rund". Ich kenne keinen Fall wo mal eine sinnvolle (!) Antwort von Kia Deutschland zu dem Thema kam und an Kia Korea kommst nicht ran. Somit wird kein Input aus irgendeiner Quelle jemals was an dem 12V verhalten ändern... wenn nicht wieder ein Youtuber mit hunderttausenden Abonnenten darüber ein Video macht, wie damals mit der fehlenden Vorheiz-Funktion beim ersten Modelljahr.
Mein Problem ist halt starte ich ihn selber mit Booster und fahre hin oder Pannenhilfe. Dann wieder Ärger wegen Ersatzwagen. Ewig telefonieren mit der Hotline. Sorry aber das schreckt massiv ab.
Am 10 Nov läuft die Jahresfrist ab dann kann ich das Leasing jemanden anderem geben.
Die Batterie hat auf jedenfall jetzt nen Knax. Sonst wäre sie nicht down. Ob SOC bei 50% ist + nur nen Tag gestanden ist.
Ärgerlich wieder Pannenhilfe rufen. Abschleppen lassen. Sonst wechseln sie nix. Bin beim bzw vor dem 1x bestimmt 3x dorten gewesen und wurde weggeschickt. Da die Batterie ja ging bzw ich selber hingefahren bin. Nachdem ich mir selber Starthilfe gegeben hab. Mal schauen wie ich es morgen mache.
Dazu noch das mit dem Ersatzwagen. Ewig Ärger.
Übrigens mit der 1 Batterie ist er mir am Flughafen nach 10 Tage Abu Dhabi nicht angesprungen. Da freut sich die Familie. Ebenso 3x der ADAC abends nach der Arbeit gekommen. Wo man nicht mehr abgeschleppt werden will.
Ich mag den Kia EV6 GT. Aber die Probleme lassen mich eher zu anderen E Autos schielen.
Witzig das es anscheinend normal ist in nichtmal 1 Jahr und 15k 2 Batterien leer zu machen.
