Der entscheidende Satz für die Neufahrzeug-Begünstigung im ersten Jahr lautet:
WICHTIG: Bitte beachten Sie, dass für Sie ggf. aktivierte Neufahrzeugvorteile wie Grundgebührbefreiungen leider bei ausbleibender Zustimmung entfallen und nicht reaktiviert werden können.
Umkehrschluss: Bei Zustimmung bleiben diese Vorteile unverändert bestehen.
So bitter es ist, es ist nur ein Sachschaden, der behoben werden wird. Am wichtigsten ist, dass du persönlich nicht zu Schaden gekommen bist.
5 km/h bei einer angezeigten Geschwindigkeit von 100 km/h.
Welche Tachovorauseilung habt ihr bei eurem GT? Bei meinem sind es laut Carscanner stolze 5 km/h.
Ich habe heute zum ersten Mal bei Ionity geladen. Hier die Eckdaten:
Geladen von 27 % bis 80 % SoC
Dauer: 14 Minuten
Kälteste Zelle des Akku zu Ladebeginn 23 Grad
Ladeleistung zu Beginn: 197 kW
Peakleistung: 232 kW
Ladeleistung am Ende: 156 kW
Durchschnittliche Ladeleistung: 196 kW
Ich bin begeistert.
Hab kürzlich eben ein Video gesehen, wo es thematisiert wurde. Das der Tesla, unten rum gefühlt mehr bumms hat. Und wie du so schön schreibst ab 50kmh mehr vom EV6 kommt. Dann bist du nicht der einzige der dieses Gefühl hat. Aber habe leider nirgends Speed/Beschleunigungs Test gelesen/gesehen.
Ausweislich diverser Tesla-Vidoes hat das M3 die Nase bis 100 km/h leicht vorne. Das MY liegt leicht hinter dem GT. Bis 200 km/h liegen dann beide Teslas deutlicher zurück. Alles gemessen ohne Drift-Modus.
Zum Drift-Modus: Es gibt in der Tat ein koreanisches Video, in dem der GT im Drift-Modus angeblich mit 3,08 Sek. gemessen worden ist.
Bin überrascht wie sehr der Porsche den GT zersägt. Fast ein wenig enttäuschend
Ab180 km/h kann auch der GT seine Elektro-Charakteristik nicht ganz verleugnen. Den Rest erledigt im Vergleich zum 911 die viel größere Stirnfläche (gilt im Übrigen auch im Vergleich zum Taycan mit seinem Zwei-Gang-Getriebe.
Hier die Messwerte, die die AMS mit 50 % SOC ermittelt hat:
