Wenn du jetzt noch das Modul einem vFL Besitzer ausleihen könntest, um zu testen ob es dort auch läuft, wäre es ein traeumchen:D. Falls ja, hole ich mir das und tausche sofort …
Beiträge von dMopp
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Nein habe ich nicht, ich beschwere mich auch nicht über die kW der Säule. Das war rein informativ, gerade weil fast 3-4% bei “kaltem” Akku (ich denke so 14 Grad, passt zur Ladekurve), overhead dabei waren. Weil der ein oder andere denkt, Vorkonditionieren wäre Stromverschwendung. Nein, aktuell nicht. Mit dem VCU Update wird man sehen in welche Richtung sich die Effizienz verschiebt.
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Hätte ich vor konditioniert, hätte ich es geschrieben. Ich bin nur etwa 20km mit ~200km/h geheizt.
Und zum letzten Satz: Afaik hat der Wagen mehr als einen Kühl/Heizkreis. Und ich frage mich, wieso der Wagen nicht die WP nutzt, um den Akku mit zu heizen. Aber die Frage hat sich ggf. geklärt, das scheint mit dem neuen Update (ICCU oder VDU) ja nun so zu sein.
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Ich bin gestern beim Laden von 34 - 80% nicht über 180kW gekommen. 15m lang sogar unter 140. Obwohl ich vorher 200 gefahren bin 🤷♂️. Und beim Laden gingen bis zu 5kW ins heizen des Akkus und 1kW ins heizen des Autos. Da fragt man sich doch, wieso er nicht beides gleichzeitig macht an der Säule.
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Die AVAS mal aufheben und mit der AVAS vom FL vergleichen. Vielleicht passt die FL in unseren und das Müllwagengeräusch ist weg
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Oder der FL war einfach nur Zufall trotz neuer ICCU. Kaputt gehen kann immer was, es soll sich nur nicht häufen.
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Das würde mich stark wundern.
Was hat die Leasinggesellschaft damit zu tun, wenn Kia Mist baut?
So kann man aber auch als Leasingnehmer argumentieren. Was habe ich damit zu tun? :s
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Der Artikel bezieht sich nur auf eine einfache Reparatur. Wenn der Hersteller aber Monate braucht um Teile zu liefern, sieht die Sachlage garantiert anders aus. Gibt da ganz sicher auch Fristen.
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Wenn das im Leasing passiert, bin ich gespannt was die sich einfallen lassen. Ich zahle bei langer Wartezeit sicher nicht Leasingrate und Versicherung weiter…
