Beiträge von dMopp

Und genau deshalb bin ich schon einen Schritt weiter und eskaliere das gerade an den Verbraucherschutz. Dummheit schützt vor Strafe nicht.

Kann man da “pling” beim übernehmen des Tempolimits eigentlich abschalten beim vFL?

Zitat von koaschten

Ich seh beide Seiten.

1) Kia spekuliert darauf, dass keiner versuchen wird, sein Recht wegen 150€ durchzusetzen, dadurch sparen sie massig Geld. Verluste sozialisieren, Gewinne privatisieren (aus Kia Sicht)

2) Natürlich hat dMopp da einen Punkt, die Frage ist halt, ob es sinnvoll ist da Zeit und Geld reinzustecken.

3) zurück zu 1)

Das Geld steckt ja in der Rechtsschutz und wenn KIA für eine Batterie diverse Anwälte bezahlen will: Ist ja nicht meine Entscheidung gewesen.

Joa, Prinzipiensache. Es gibt Regeln und die gelten auch für Koreaner. Wenn das KIA nicht gefällt, können sie den Markt ja auch verlassen.

Also KIA Deutschland will die Batterie nicht tauschen, obwohl sie MEHRFACH <4V war. Also muss ich jetzt direkt mit KIA reden und meine Garantieansprüche notfalls mit Hilfe des Gesetzgebers geltend machen. Wahnsinns Kundenorientierung:(

Steht doch in meinem Beitrag. Unser Verbraucherschutz lässt sowas leider alles zu ...

Haben irgendwas abgesteckt und nicht wieder eingesteckt sage ich mal

Joa, danach sollst du gefälligst ein neues Auto kaufen … :D. Aber immerhin. 10 Jahre bzw 180k ruhe klingt gut. Und da die ICCU ggf eh abraucht, kann der Wechsel ja vorher auf KIA Kosten stattfinden (oder sponsored by Marder oder so)

Meiner steht jetzt bei KIA. Auf eine neue Batterie werde ich bei den ganzen Tiefenentladungen bestehen,, zuletzt 3.1V. Ich hoffe die 2 Updates und deren Suche nach dem Grund meines 3-Tage-Wach Fahrzeugs lösen das Problem und legen die Karre dann endlich schlafen.

Gestern zB konnte ich das Fahrzeug mit dem Akkupack starten, er lud sofort los inkl 12V (sonst wäre die ja gleich tot) und hatte keine Probleme. Laut ADAC soll die Batterie aber garnicht sofort laden (wenn sie das tun würde, wäre die 12V auch nicht ständig leer) sondern erstmal einen Moment warten. Das kam ihm gestern auch spanisch vor.

Tot war das Auto bisher in folgenden Situationen:

- Ganz normal mit > 60%SOC abgestellt und abgeschlossen (Waschanlagenmodus). Nachts -12Grad und Sturm. Nächster Tag Karre tot. (Der erste Ausfall)

- Auto wie immer zuhause a die Wallbox gehangen. Nächster Tag Auto tot. Natürlich abgeschlossen ganz normal

- Auto zuhause ohne Wallbox abgeschlossen. Nach 2 Tagen tot.

- Auto mit Anhänger abgestellt und abgeschlossen. Auto am folge Tag tot.

- Auto über Nacht ans 12V Ladegerät gehangen. Danach Haube zu, abgeschlossen. Auto noch am selben Tag Tot.

Und so ging es die letzten Tage immer wieder. Zuletzt wurde das Auto direkt an der Wallbox wiederbelebt über den ADAC und keine Probleme. Aber jetzt steht er bei KIA.

Danke, deshalb ja auch hier im Thread gepostet. Aber wer weiß, vielleicht wird das ja gefixt (Hahaha… :D)