Der GT ist 5 mm tiefer als die anderen Versionen. Theoretisch ist das sogar positiv für den Luftwiederstand. Praktisch sind 5 mm sehr wenig, um wirklich etwas zu merken.
Dann stehen die Felgen beim GT etwas weiter aus den Radkästen, was auch etwas den Luftwiederstand erhöht.
Dann lass dich mal vom GT überraschen.
Alles was du bisher unter 20 kWh/100 km gesehen hast, ist Geschichte.
🤣
Bin heute den vFL GT gefahren.
Fast würde ich sagen, dass er nicht mehr als mein AWD verbraucht hat. Aber der GT war in der Halle vorgewärmt, meiner nicht.
Ich meine, der Hauptunterschied im Verbrauch zwischen GT und AWD liegt an den Michelin PS4s.
Sie könnte man austauschen....
Moin,
stimmst du mir zu, dass sich der EV3 wie ein Hausschuh fährt, hineinsetzen und wohlfühlen, so wie damalige „VW Golf‘s“.
Moin, leider nö. Unser Fazit zum EV3 war: wir wollen nicht im Lieferwagen sitzen. Zu viel billiges Plastik und kein ansprechendes Design.
ZitatFür Strecke EV6 RWD volle Hütte…
Da das Leben nicht nur aus Langstrecke besteht, mindestens AWD, oder auch GT.
Im Verbrauch liegen zwischen RWD und AWD < 1 kWh/100km => vernachlässigbar.
ich bin auch noch in der "Kaufphase". Ich kann dir sagen, der EV6 "scheint" gerade wie Blei zu stehen, viele gebrauchte EV6 stehen locker 6 Monate beim Händler (Erkennbar am alten Batteriezertifikat).
Ich vermute das ist bei den Neuwagen auch der Fall, der Fokus der Käufer geht auf die (im Listenpreis/Versicherung) günstigeren EV3/4/5.
Für mich ist ein EV6 ein EV6. Mit dem kann man so ziemlich alles machen: schnell im Urlaub fahren, richtig schnell laden, Anhänger gut ziehen.
Den EV3 sind wir probegefahren: im Innenraum schon billiger als EV6, nur Frontantrieb, mäßige Ladeleistung, gerade ausreichende Motorleistung.
EV4 habe ich mir angeschaut und mich reingesetzt. Im Innenraum = EV3, auch nur Frontantrieb, auch nur mäßige Ladeleistung und gerade ausreichende Motorleistung. Und auch recht kleiner Innenraum.
EV5 ist von der Raumausnutzung besser als EV6, aber scheint auch breiter zu sein. Höher sowieso. => Auf der Autobahn wird er einen nicht wirklich niedrigen Verbrauch haben. Und dazu die mäßige Ladeleistung => als Urlaubsauto naja...
Und das aller wichtigste für mich: wieder nur Frontantrieb mit wenig Leistung (hat sogar der Verkäufer bestätigt, dass der Wagen behäbig fährt). D.h. die Vorderreifen werden vermutlich im Zeittraffer verschleißen.
Und sehr niedrige Anhängelast.
Aber ja, sie kosten alle weniger als EV6. Wobei, wenn man beim EV6 nicht die GT-Line in Vollausstattung nimmt, ist der Verkaufspreis ganz nah an EV4/EV5.
Danke. Heute habe ich diesen Tip auch von einem Verkäufer bekommen und mich online für die Probefahrt angemeldet. Der Anruf selbst ging leider ins Leere, weil heute Samstag ist.
Kia Deutschland hat heute zurück gerufen. Immerhin.
Aber kein GT als Vorführwagen im Umkreis von 100-150 km! Aussage von meinem Händler und von Kia Deutschland: die Händler nehmen keinen GT als Vorführwagen, weil sie den GT kaufen müssen und als Vorführwagen mit Verlust verkaufen werden.
Also ein strukturelles Problem bei Kia Deutschland.
Naja, ich bin heute den vFL GT probegefahren. Es ist schon interessant, wieviele Charaktere der Wagen hat.
Die Federung ist schon im Normalmodus etwas härter als im GT-Line. Auf der Autobahn ist das ok, in der Stadt eventuell etwas nervös.
Ja, der passive Subwoofer von Meridian war in der Tat sehr schwach. Daher habe ich auch einen aktiven von Helix verbaut.
Ist das Facelift Modell ebenfalls von den Problemen mit der 12 Volt Batterie betroffen ?
Und wie sieht es mit der ICCU aus ?
Beim FL wurde auf eine bessere, weil direkt AGM, Batterie umgestellt.
Beim vFL hatte ich auch keine Batterie-Probleme, aktuell bei ca. 51 tkm.
Eine AGM-Batterie lässt sich auch beim vFL einbauen (ca. 120,-).
Daher würde ich die 12V-Batterie nicht als Entscheidungskriterium zwischen vFL und FL berücksichtigen.
Ich weiß, dass der Verkäufer unrecht hat, trotzdem wollte ich das Auto haben. Ich hoffe einfach mal, falls es passiert, dass es schnell repariert wird. Ganz so schlimm wie am Anfang ist es ja nicht mehr
Besonders nach dem Update vom Januar 2025.
Daher gibt es nur den einen Weg zur Verbesserung: den billigen passiven Meridian-Sub durch einen aktiven Subwoofer zu ersetzen.
Es ist aber nur die Zahl der Ausfälle.
Man muss sie in Relation zu der Gesamtzahl der Fahrzeuge setzen, dann sieht man, dass die Ausfallrate sehr niedrig ist.
Ich habe schon zwei Mal die Berechnung für den US-Markt gemacht: < 1%.
