Mhh ...bei unserem gebrauchten hat der erste Besitzer auch erst bei 30.150 km gemacht laut Serviceheft ...
Da hoffe ich nicht dass ich jemals rausfinden muss wer da dann das Problem hat ?
Ich würde mal in den Kaufvertrag/Anzeige schauen, ob da die Garantie erwähnt wurde.
Kommt der G6 nur wegen dem Aussehen nicht in Frage?
Hauptsächlich ja. Aber auch das fehlende HUD ist nicht schön.
Möglicherweise.
Aber es könnte auch anders laufen, denn BMW möchte die Vertriebsstruktur von einem klassischen Händler auf Vermittler mit einem festen, von BMW diktierten Preis umstellen.
Überziehen der Inspektionsintervalle kostet die Garantie im Normalfall.
Du könntest evtl. dich an Kia Deutschland wenden, wenn die Werkstatt dir keinen Termin anbietet. Vielleicht drückt man ein Auge zu und du hast es dann schriftlich.
Man bekommt auf den iX3 aktuell nicht mehr als 10% Rabatt. Mit Extras hat der iX3 einen BLP von ca. 85 k€. Nach Rabatt dann ca. 77 k€. Dabei kann man nicht mal belüftete Sitze für den iX3 bekommen....
Der EV6 als GT-Line in voll-voll kostet ca. 53 k€ als Straßenpreis. Also gute 24 k€ Differenz zum iX3.
Ah, ok. Der FL hat also 5 mm weniger Bodenfreiheit als der vFL.
Nur 5 mm mehr als der normale EV6.
Nur der GT ist noch 5 mm tiefer.
Weil ein RWD mit 228 PS bei dem Gewicht eine sehr überschaubare Beschleunigung bietet, besonders auf der Autobahn.
Es ist ausreichend, aber nicht mehr.
So ist meine Langzeiterfahrung mit beiden.
Jepp, der EV6 scheint aktuell immer noch die Messlatte zu sein.
Wenn man die technischen Daten, die lange Garantie, die überschaubaren Servicekosten mit der Flat, den noch vertretbaren Verbrauch und den günstigen Einstiegspreis anschaut, so bleiben kaum Alternativen übrig.
VW ID7 ?
Ist leider ein Langsamlader mit 400 V Technik und niedriger Anhängelast. Nur der GTX kann da 1800 kg, die anderen nur 1200 kg.
Dazu kommt meine Beobachtung, dass VW wohl keinen oberen Puffer in die Batterie einbaut, somit ist die Degradation sehr viel stärker ausgeprägt.
