Am besten beim tauschen erst den einen Kanal dann den anderen damit man da nicht aus Versehen was vertauscht.
Also rot/schwarz neben einander raus machen tauschen und dann die anderen 2 Kabel.
Nur weil zwei Kabel (rot und schwarz) nebeneinander im Stecker sind, bedeutet nicht automatisch, dass sie zu einem Kanal gehören.
Erst das Durchmessen mit einem Ohmmeter bei abgestecktem Stecker gibt Sicherheit.
Klugscheißermodus aus 
Bis auf ...
Zitat von PacolocoSeitdem die Temperaturen etwas abgesackt sind stelle ich jetzt wieder die häufiger frequente Nachladung meiner AGM-Batterie fest.
Und? Ist es irgendein Problem oder Symptom eines Problems? Auch eine AGM-Batterie wird auf kühlere Temperaturen reagieren, das ist normal.
Das Auto startet und fährt, wo siehst du ein Problem?
In meinem EV6 ist seit über 46 tkm noch die erste originale Bleibatterie drin. Ich tracke ihre Spannung überhaupt nicht, wofür auch? Das Auto funktioniert einfach.
Zitat von Marty2AGM ist beim vFl Unsinn, da die Ladelogik gar nicht dafür vorgesehenen ist.
Es wurde schon zig Mal durchdekliniert, dass die AGM-Batterie im vFL sehr viel Sinn macht und die Ladelogik des EV6 bestens damit klar kommt. Die Ladeschlußspannung einer AGM ist geringfügig höher als bei einer herkömmlichen Bleibatterie.
Daher ist der Tausch Blei zu AGM problemlos möglich, wenn das System vorher auf Blei ausgelegt wurde.
Umgekehrt, wenn das System auf AGM ausgelegt wäre, sollte man keine herkömmliche Bleibatterie einsetzen.
Und als letzter Beweis haben viele Forumsmitglieder den Tausch erfolgreich vollzogen und nichts negatives berichtet.
Bei mir war die Zulassung am 31.08, Garantiestart auch am 31.08 und Abholung am Tag darauf.
Auch der neue A6 e-tron für 90 k€ glänzt mit viel Hartplastik...
So, ich hab mal den Helix wieder gegen den Original-Sub ausgetauscht. Ergebnis wie zu erwarten basslos. Dann die Pins getauscht: Siehe da, es werde BASS!
Ich hab mal einen Spektrumanalyzer auf dem Smartphone mitlaufen lassen. Ich verrate nicht, welcher Screenshot von welchem Durchgang ist
Das obere Bild vom Meridian-Sub?
Wo sollen die Matten denn hinkommen? Hinter jede Verkleidung?
Bei dem stolzen Preis würde ich persönlich konventionell dämmen: Klebematten vor Ort nach Maß zuschneiden.
Das mit 1-2 Tagen kommt hin, wenn man den amerikanischen Mechanikern glaubt.
Vorausgesetzt, das Modul, die Wärmeleitpaste und der Balancer sind da.
