Ich bin auch am überlegen, die Empfangsprobleme beim Händler zu reklamieren.
Auch wenn der Händler selbst nichts tun kann, so wird jede Reklamation die Messzahl TGW (things gone wrong) bei Kia hochgehen lassen und das Thema bekommt Aufmerksamkeit.
Erst dann kann es Abhilfe geben.
Ergänze: Auch der Kanal "Autophorie" sieht den 58er sehr positiv. Siehe dort.
Ich ergänze auch: kommt auf den Anwendungsfall an. Die Anhängerlast beim kleinen Akku beträgt nur 750 kg anstelle von 1600 kg beim großen.
Und der User Jens.P aus dem Nachbarforum bei going...electric hat berichtet, dass sein grüner 58er EV6 bei hohem Tempo nah der Höchstgeschwindigkeit bereits nach 10 Sekunden das Handtuch geworfen hat und die Leistung zurücknahm.
Von nichts kommt nichts 😉
Ist das ein EV6-Problem oder eher ein Deutschland-Ist-Modern-Problem?
Teils-teils. Wir waren mit dem EV6 in Italien und in der Schweiz unterwegs. Überall besserer Empfang als in Deutschland.
Aber in unserem BMW i4 ist der Empfang in Deutschland deutlich besser als im EV6.
Es gibt ja keinen Kühler wie bei den Verbrennern mehr.
sollte ich eigentlich mittlerweile wissen, dass hier alles auf die Goldwaage gelegt wird
Ich hab in keinster Weise behauptet, dass e-Motoren und Batterie keine Kühlung benötigen. Das nennt man aber üblicherweise Thermomanagement, und da werden in den meisten Fällen Wärmetauscher verbaut.
Und was macht ein Kühler? Genau, er tauscht die Wärme => Wärmetauscher.
Deshalb hat er es ja auch überstanden!
Bei großen Leuten ist der kurze Sitz nicht optimal, da er aufgrund des Winkels für die Beine ermüdend ist.
Das hat er natürlich nicht die ganze Zeit gemacht. Er hat auch ganz normal und viel gesessen.
Mein Händler meinte, dass das Autos sind die ursprünglich für den russischen Markt gedacht waren und jetzt eben umgeleitet werden.
Der EV6 war niemals in Russland von Kia angekündigt, daher ist es ein Märchen.
Der Tarif kann ja nicht für ein einzelnes Fahrzeug oder einen Kunden aufgelegt. Wir sind hier ja nicht bei der privaten Krankenversicherung welche alle paar Jahre Tarife für Neukundenaufnahme schließen und neue Tarife auflegen.
Und der einzelne Kunde hat selbstverständlich Einsicht in die Tarifstruktur der Versicherung 
Sind das nicht die Felgen aus P7?
Ich meine nicht. Auf dem Foto sah ich die 19-Zoll-Stansardfelgen.
Wieso ist eurer Meinung nach eigentlich der Rabattschutz nicht sinnvoll?
Wir überlegen ihn reinzunehmen, weil unser Sohn Fahranfänger ist und ich keine Lust habe, wenn ihm (oder eben natürlich auch uns) einmal doch was passiert, ich dann meine 24 unfallfreien Jahre verliere... Übersehe ich da was? Für mich klang es eigentlich ganz sinnvoll... Danke fürs Feedback!
Man zahlt für diesen "Rabattretter" einen nicht unwesentlichen Aufpreis.
Und man bindet sich im Falle eines Unfalls an genau diese Versicherung.
Sollte man nach dem Unfall die Versicherung wechseln, so teilt die alte Versicherung der neuen alle Unfälle mit und man wird entsprechend höher eingestuft.
Deswegen bleibt man in der alten Versicherung und sie wird im nächsten Jahr den Tarif schön anheben.
