Beiträge von Andrei

Zitat von KIA_Beginner

Ist so nicht ganz richtig.

Es wird im Display des KIA Navis dargestellt, auf welcher Straßenseite (in Fahrtrichtung) die Station liegt.

In Fahrtrichtung links macht dann auf den Autobahnen keinen Sinn .

Ja, man kann die Position der Ladestation an der Autobahn im Navi klar sehen.

Es gibt aber tatsächlich einige Raststätten, wo Ionity nur auf einer Seite der Autobahn liegt.

Hier empfiehlt sich, in GoogleMaps vorher sich die Schleichwege anzuschauen, meistens findet sich eine Abkürzung auf die andere Seite der Autobahn 😉

Das Speichern von Routen geht knapp Kia Charge nicht. Wie gesagt, es geht im Auto auch ohne, nur mit Zwischenzielen.

Aber es wäre natürlich schön, wenn man die Route aus Kia Charge direkt ins Auto schicken könnte.

Zitat von koaschten

Was machst du so regelmässig bei Ikea schwelggi? da arbeiten? oder auch laden.

Warten, bis der Platz an der Säule frei wird

Direkt in Kia Charge: die Ladesäulenbetreiber filtern, Route eingeben, dann die Ladestopps zur Route in "gleichmäßigen" Abständen hinzufügen.

Das dient nur der groben Übersicht, ob überhaupt Lademöglichkeiten auf der Route vorhanden sind.

Im Auto dann auf der Fahrt bei Restreichweite von ca. 100 km die gefilterte Ladesäule entlang der Route auswählen und als Zwischenziel setzen.

Usw.

Zitat von Suitemeister

Am besten ist vielleicht noch Tesla, aber da ist auch vieles mehr Schein als Sein - und mit dem Vollhorst an der Spitze muss man schon auch wirklich auf alles gefasst sein was die Konzernpolitik angeht.

Naja, der Grat zwischen Genie und Wahnsinn war schon immer schmal.

Immerhin hat er überhaupt die E-Mobilität durch den Druck auf die etablierten OEM's soweit gebracht, wo sie jetzt ist.

Same here. Der OBD-Dongle liegt schon seit 6 Monaten ungenutzt rum. ABRP nutze ich so gut wie nicht, und wenn, dann nur offline für einen ganz groben Überblick.

Zitat von E-Schwabe

Das war auch meine Überlegung. Leider ist der i4 auch nochmal bedeutend teurer, bei ähnlicher Reichweite und langsameren Ladezeiten...

Ja, der i4 ist ca. 15-20 k€ teurer. Aber er hat schon ca. 100 km mehr Reichweite als edrive40 mit nur 340 PS 😉.

Die Ladezeit ist länger, aber weniger als Faktor 2. Der i4 kann in der Spitze mit 205 kW laden (hält nicht lange an).

Was die meisten nicht wissen: durch den nicht autorisierten nachträglichen Korrosionsschutz verliert man die Garantie. Mindeste die Durchrostunggarantie.

Du bist nicht der erste mit der Idee...🤣

Zitat von Creekie

Okay? Du meinst aber nicht den I-Pedal Modus oder?

Adaptiv ist adaptiv, nennt sich Auto-Rekuperation.