Beiträge von Andrei

Mein Antrag ist seit 31.08 in Bearbeitung...

Die Reihenfolge ist ziemlich egal.

Ich habe zuerst die "Hardware" eingebaut und dann den E-Satz, weil man den Kabelbaum erst in die Steckdose steckt, die Steckdose an den Querbalken anschraubt und dann den Kabelbaum am Querbalken mit Kabelbindern fixiert und zum Schluß die untere Abdeckung wieder befestigt.

Und denk dran, der Deckel von der Steckdose soll nach rechts aufgehen (nicht nach oben).

Zitat von Joern

@ Andrei: ja, es sind keine Folienreste erkerkennbar.

Auch nicht tief im Schlitz, wo der Wände vom Stecker reingehen?

Bei meinen beiden EV6 musste ich da die Folienrestw herauspullen.

Zitat von Sepp

Äh, von welchem Auto reden wir? Von einem KIA EV6?

Bei meinem dauert es ca. 4 bis 5 Sekunden, bis "Ready" erscheint.

Natürlich vom EV6. Nachdem ich bei getretener Bremse den Startknopf gedrückt habe, kann ich nach 1-2 Sekunden nach D oder R schalten.

Eine Sekunde ist z.B. vergleichbar mit langsam ausgesprochenen Wörtern zweiundzwanzig.

185 km/h, Eure Ehren....

Und nach Tacho 192 km/h.

Zitat von tuktuk

Fahrsicherheit ist vermutlich bei FWD narrensicherer.

Bei den Motorleistungen der EV würde ich generell Allrad bevorzugen. FWD kommt vermutlich an seine Grenzen ("Frontkratzen"). RWD ist für mich für einen Reisewagen / Langstrecke bei Wind und Wetter, Regen, Schnee und Eis inakzeptabel.

Ich fahre seit > 15 Jahren Hecktriebler. Davon auch drei leistungsstarke EV mit RWD.

Null Probleme, weder bei Wind noch bei Wetter, Schnee und Eis.

Den AWD-Vorteil bei EV sehe ich hauptsächlich in Mehrleistung und nehme es gerne.

Wir haben auch ein EV mit FWD. Er scharrt schon mit den Vorderrädern bei feuchter Straße, wenn man, wie gewohnt, beschleunigen möchte.

Die RWD/AWD sind da viel besser.

Ist die Schutzfolie aus der Steckdose restlos entfernt worden?

Sie kann die richtige Positionierung des Steckers verhindern.

Zitat von Amtrack

Kannst du das näher erläutern?

Bei nem Verbrenner mit Getriebe bringt es zumindest mal mehr Platz im Innenraum (Quermotor) als bei Längsmotorbauweise.
Und man spart sich die Kardanwelle.

Beim eAuto hast du doch aber bei FWD vs RWD nicht wirklich eine Einsparung an Bauteilen?
Ob die Antriebswellen jetzt vorne oder hinten sitzen... Kardanwelle gibts nicht.
Oder übersehe ich hier etwas?

Wenn man alle Komponenten (Motor, Getriebe, Inverter, Klimaanlage) versammelt, so ergibt sich schon ein Kostenvorteil bei der reduzierten Verkabelung/Schläuchen/Anschraubpunkten.

Der Platz hinten im Kofferraum kann auch größer ausfallen, wenn man strikt keinen AWD anbietet, sondern sich komplett auf FWD beschränkt.

Das Warten ist ja gerade mal 1 bis maximal 2 Sekunden.

Zitat von koaschten

Hat Polestar nicht gerade von Front auf Heck umgestellt? weil das besser ist?

Fahrdynamisch ist RWD definitiv besser als FWD.

Kostentechnisch ist FWD vermutlich im Vorteil.