Ich fragte nach der Software, aber man benötigt ein spezielles Teil von Kia zum Aufspielen.
Das war gelogen, um den Wucher-Preis zu rechtfertigen.
Das läuft alles mit demselben OBD-Tool, was die Werkstatt sowieso hat. Es ist ein Software-Update.
Beiträge von Andrei
-
-
Ich versteh jetzt nicht so ganz was das bedeutet. Mein EV6 ist Ende Oktober angemeldet worden. Die BAFa beantragt. Wenn jetzt aufgrund der Sparmassnahmen die BAFA nicht mehr bezahlt wird, springt dann KIA ein? Was muss ich dafür tun? Der Antrag (an KIA? an die BAFA?) darf max. 3 Monate nach Zulassung erfolgen. Wenn ich jetzt eine BAFA Absage erhalte (das wird ja vermutlich erst nach über drei Monaten sein) kann ich dann noch einen KIA Antrag stellen?
Oder bin ich außen vor weil das Auto schon ausgeliefert ist.
Fragen über Fragen...
Hoffe einfach, dass Du die BAFA normal bekommst und vergiss Kia.
Der Saftladen war durch die Lieferzeit von 19 Monaten für 2000,- Schaden auf meiner Seite verantwortlich und hat mir nichtmal die ursprünglich versprochenen 29 Cent/kWh bei Ionity gegeben.
Entschuldigung/Entschädigung? Null.
-
Rabatt etwa 6500
Inkl. Herstelleranteil von ca. 3500,-?
-
Luftlinie, da findet noch keine Routenplanung statt.
-
Aktuell sind 1000 neue und sofort verfügbare EV6 bei mobile.de eingestellt.
Da findet jeder seine Lieblingsausstattung und Farbe.
Bevor ich beim Händler bestellen und warten würde, würde ich erstmal bei den Angeboten anfangen und da verhandeln.
-
Weil IPedal ineffizient ist beim AWD.
Kann ich nicht bestätigen.
Mein Eindruck war, dass beim AWD mit i-Pedal ich weniger als mit anderen Rekuperationsstufen oder adaptiv verbrauche. Natürlich im Stadtverkehr.
-
Keyless-go gibt es doch auch im Verbrenner.
Wozu muß ein E-Auto dauernd im Internet sein, und warum tun Verbrenner das nicht?
Keyless-go ist nicht gleich Keyless-go. Bei Systemen ohne Annäherungserkennung dürfte der Ruhestromverbrauch geringer sein.
Es gibt m.W. relativ wenige Verbrenner (aus mittleren und höheren Preisregionen), die auch eine App-Steuerung haben. Was will man da auch groß steuern?
Und noch ein Punkt: die meisten Verbrenner, insbesondere Diesel, haben größere 12V-Batterien, als unser EV6.
-
Mein Werkstattmeister meinte 1stInspektion ist doch billig, bei 90k wird die große Menge an Kühlflüssigkeit gewechselt macht ca. 1000euro.
Deine Werkstatt strotz nur so vor Kompetenz...
Beim EV6 erst nach 10 Jahren und 210 tkm.
-
Wozu eigentlich?
Ich habe noch keinen Verbrenner gesehen, bei dem sich ab und zu der Motor startet, damit die Lichtmaschine die 12V Batterie nachladen kann.
Ist beim E-Auto der Ruhestrom soviel höher als beim Verbrenner? Wenn ja, warum?
Die E-Autos halten in der Regel eine Internetverbindung aufrecht. Und das Keyless-go System benötigt auch permanent Strom.
Wenn man die beiden Sachen abschaltet, dann dürfte der Ruhestromverbrauch deutlich runter gehen.
-
Zum puren Frostschutz gibt man etwas Sommerreinigungsmittel dazu.
