In der Risikovariante waren es vor gut einem Monat 178€.
Würde daher aktuell nur die Garantie-Variante empfehlen.
Warum, wenn andere 260,- fest anbieten?
Beiträge von Andrei
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Bei Geld für eAuto gibt es derzeit
- 175€ Expressvariante (innerhalb von 7 Tagen)
- 225€ Garantie
- und bis zu 380€ Risikovariante
Vergiss den Laden. Uns haben die nur 154,- ausgezahlt, obwohl sie immernoch mit 380,- werben und gleichzeitig die anderen >260,- fest anbieten. Wenn das keine gezielte Irreführung mit "schlechten" Absichten ist...
Ich habe denen sofort fristlos gekündigt und denke über die rechtlichen Schritte nach.
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Macht das der Händler dann eigenständig beim Service mit oder muss man das aktiv einfordern?
Vermutlich ersteres, aber Kontrolle ist besser.
Ausserdem mein Service ist erst in 2 Jahren, so lange warte ich nicht.
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Na da macht sich der ADAC aber wichtig.
500 Kilometer zum Einfahren der Reifen ist wirklich albern.
Nach ein einigen vorsichtigen Kilometern ein paar Kurven zügig gefahren : Erledigt
Neue Bremsen von 250 Km/h auf Null im ABS Regelbereich ist natürlich schlecht......
Aber auch hier das gleiche wie bei den Reifen.
Alles andere ist bei einem Elektroauto bis dahin ebenfalls "eingefahren".
Eher machst Du Dich wichtig.
In der Anleitung zu meinem BMW i4 stand auch die Einfahrtzeit von 500 km.
Es ist nicht der Motor selbst, sondern die Zahnräder und die Lager, die eine kurze Einfahrtzeit gut heißen.
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Für meine 30.000er habe ich rund 110€ bezahlt, mehr als 250 kämen für mich nicht in Frage.
Lt. Händler möchte man mich für die 60.000er um ~230€ erleichtern.
In welcher Stadt?
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Da die Routenplanung eh dynamisch ist, ist es egal.
Wenn der EV6 unterwegs merkt, dass der Saft nicht reichen wird, wählt er eine frühere Ladesäule aus.
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Ist mir alles klar, er zeigt aber nicht die Ladegeschwindigkeit an und auch nicht wie viel km/h geladen werden (Wobei ich den wert sinnlos finde). Wichtig wäre mir die aktuelle Ladegeschwindigkeit... Ich verstehe nicht wieso da so viel gegenwind herrscht. Ich finds sinnvoll.
Naja, bei 18 Minuten von 10 auf 80% kommt es selten auf plus/minus eine Minute an. Daher ist die Info auch nicht wirklich wichtig.
Und bei AC gibt es nur konstante 11 kW.
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Auf Nachfrage oder hat sich der Händler damit gemeldet?
Das ist eine Service-Aktion, kein Rückruf.
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Witzig wie sich das empfinden so widerspiegelt, ich fand sogar das die 230 PS sich nach deutlich weniger anfühlen als er tatsächlich hat. Deswegen bin ich auf den AWD umgestiegen. Ich bin ja vorher den ID.3 mit dem kleinen Akku und 150 PS gefahren. Und die fühlten sich sogar fixer an, auch wenn die Zahlen definitiv was anderes sagen... Aber ich find auch die 325 PS mittlerweile zu wenig... schlimm wie schnell man sich daran gewöhnt.
Ich fuhr einen RWD über 27 tkm und jetzt habe ich einen AWD. Freiwillig. Noch Fragen? 😉
Der RWD mit seinen 218 PS (nix 228 PS) reicht für normales Herumfahren. Aber eine gute Beschleunigung hat er nicht. Wiegt ja ca. 2,1 t leer (mit Fahrer).
Ich musste beim Überholen auch paar Mal den Gedanken zu überholen aufgeben, besonders mit voller Beladung.
Daher der AWD. Er ist in der Einfahrphase, daher nur in ECO und keine starke Beschleunigung.
Aber er fühlt sich deutlich souveräner an und btw., der Geradeauslauf scheint mir besser zu sein (höheres Gewicht auf der Virderachse?).
