Das Schädliche für den Akku ist die Aufladung auf über 80% UND langes Stehen.
Wenn man auf 100% auflädt und gleich (ich lasse maximal ca. 1 Stunde zu) weg fährt, so dass der Akku sich wieder entladen kann, dann ist es im Prinzip kaum schädlich.
Also, auf 100% nur unmittelbar vor einer längeren Fahrt aufladen.
Und auch hier gilt, dass AC besser als DC ist.
Und oh Wunder, was steht denn da:
"Darf der Händler den Preis nachträglich erhöhen?
Vereinbaren Sie einen Festpreis für das neue Auto. Der Händler kann nach Abschluss des Vertrags den Preis nicht erhöhen, wenn diese Möglichkeit nicht ausdrücklich im Vertrag steht."
Hüttchenspieler am Werk...
Ich habe einen E-Satz von Jäger, da wird die Reichweite mit Anhänger gekürzt.
Du meinst wohl, dass der E-Satz von Jäger den angeschlossenen Anhänger ans Auto meldet und das Auto die Zusatzlast bei der Berechnung der Reichweite berücksichtigt. 
Dein Satz im wortwörtlichen Verständnis ist falsch, weil nicht der E-Satz die Reichweite, sondern der Anhänger selbst kürzt.
Es sei denn, man hat den E-Satz von Jäger, der könnte für Manche eine Herausforderung sein.
Auch da nicht.
Wir hatten heute extra den Parkplatz in Italien besucht, wo vor einem Jahr der Zombiemodus zugeschlagen hat und nach 10 Minuten warten wieder weg war.
Da auch da der EV6 sich mustergültig verhalten hat, können wir den Einfluss des Erdmagnetismus ausschließen 
ich hatte Angst vor der Elektrik.
Kann ich nicht nachvollziehen. Es ist in der Wirklichkeit fast Plug-and-Play. Da kann man nichts falsch machen.
Was hat das Ganze mit KIA zu tun?
Die SuC kommen halt mit der 800 V Technologie nicht klar. Und den Herrn Musk wird das wenig bis gar nicht jucken
Der V2 SUC kommt ohne Probleme mit dem EV6 zurecht, nur der neuere V3 nicht.
Während der Fahrt hat bei mir auch weder ja noch nein funktioniert (nur temporär). Machs mal im Stand, seitdem kam es nicht mehr
Kann ich bestätigen.
Ist er wohl nicht... sehe jetzt erst, dass er kein GD hat
Macht nichts, das Warten auf das Schiebedach lohnt sich.
