Es ist am Gardasee in der Nähe von Sirmione passiert.
Beiträge von Andrei
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Hallo zusammen,
Ich warte jetzt schon seit 1,5 Stunden in der Warteschleife vom ADAC für die Auslandspannenhilfe. Ihr könnt euch meine Kraftausdrücke in Richtung ADAC vorstellen...
Und wofür zahlen wir die Plus-Mitgliedschaft???
Unser EV6 wurde in Italien heute Nacht an der Ladesäule vom sehr starken Hagel getroffen. Die Heckscheibe ist implodiert, die Windschutzscheibe ist ziemlich zerschossen, so dass der Wagen nicht verkehrssicher ist.
Die mächtigen Dellen sind überall, selbst der Kunststoff an der Heckstoßstange ist gesplittet.
Die Bilder werde ich erstmal morgen machen.
Jetzt aber die Frage an die erfahrenen Autofahrer, die schon eine Hagelschadenbearbeitung hinter sich haben: wie ist die richtige Vorgehensweise mit der Teilkaskoversicherung?
Dass der Wagen jetzt erstmal nach Deutschland muss, ist klar.
Ist es besser über ADAC oder über die Teilkasko zu organisieren?
Und wie ist es mit der Begutachtung? Bestellt die Versicherung den Gutachter oder ich?
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Kia könnte auch einfach offen kommunizieren, "Sorry Leute, das haben wir nie getestet, ladet einfach nicht bei so Säulen und alles ist gut. Alternativ kauft gerne die nächste Generation vom EV6.".
Oder Kia hat es eben getestet, denn mit den V2 SUC funktioniert es ja. Dann hat Tesla V3 herausgebracht und es funktioniert nicht.
Daher sehe ich eher Tesla in der Pflicht.
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Lach: Das war bei mir genau das Gleiche (800 Volt, Ioniy5 Innenraum). Ich verstehe noch immer nicht wie man in so ein Auto weiße Bildschirme bauen kann. Neben den Anderen Dingen die mir nicht gefallen.....
Und vom Design her ist der Kia schon ein Schmuckstück....
Da reihe ich mich auch dazu, der Innenraum von Ioniq5 geht irgendwie garnicht...
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Es muss ja nicht am Protokoll liegen. Es kann auch sein, dass es Überwachungen in der Ladesäule sind die anschlagen.
Mag sein, ist aber trotzdem Tesla's "Pflicht", es zu lösen.
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Leute, nochmal: die Tesla V2 SC funktionieren mit dem EV6 und geben gute 97 kW heraus.
Nur mit den neueren V3 SC gibt es Probleme. Also muss Tesla etwas am Protokoll geändert haben, aber nicht Kia.
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Nicht jeder ist mit Kia-Navi zu 100% kompatibel, ich auch nicht immer.
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Nach unterschiedlichen Aussagen soll unser EV6 auch ca. 10 kWh Reserve haben.
Zumindest mit der großen Batterie.
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Bei Kia GSW gegen Bezahlung.
Ab 6,- für die Stunde.
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Find es so witzig. Man hat einen KIA und erwartet BMW.
Ich hab das Navi in den Probefahrten getestet. Ich fand damals hat es mich gut um die Staus herum geleitet (wer schon mal in Zürich zur Hauptzeit unterwegs war, weiss was ich meine) und die Ansagen waren vom Timing her gut.
Jeder hat ja andere Ansprüche an so ein Navi und ja grafisch gibt es mittlerweile doch geileres. Aber ok, ich hatte damals beim BMW auch unsinnige Routenführungen, Mehrkilometer und Momente wo das Navi einfach aufgegeben hat und ich auf Autobahnen wenden sollte. Alles schon passiert.
Insgesamt aber will ich ein Navi was mich von A nach B bringt und mich um die grössten Staus umfährt. Fertig.
Wenn ich dann tricky kniffe und Schleichwege haben will, greif ich auf Google Maps und co zurück, was ja zum Glück auch möglich ist mit Car Play.
Aber ich verstehe hier niemanden, der sich einen KIA gekauft hat und Dinge erwartet die man in Fabrikaten von BMW, Mercedes und co erwarten darf.Wer das möchte, muss halt zu diesem Marken greifen.
Die Funktionen vom Kia-Navi sind schon gut und mit BMW vergleichbar. Auch die Live-Daten sind aktuell und die Führung passend.
Was bei BMW tatsächlich besser ist, das ist das Karten-Design und die intuitive Bedienung.
