+++ Off topic an
Nur mal nebenbei: musste gestern mit meinem 12 Jahre alten Mercedes C200 in die Werkstatt. Die 12 V Batterie musste getauscht werden , war noch die erste Batterie.
Kosten: (mit Auslesen Fehlerspeicher) 617 € und da sind schon 129 € Stammkundenrabatt runter 🙄
Mercedes-Zuschlag von ca. Faktor 2 zu einer normalen Werkstatt und Faktor 4 zum Selbermachen.
Das ist einfach Unsinn. Herstellervorschrift hin oder her...Geldmacherei, nix weiter. Wie ich schon eine Seite vorher geschrieben habe...man kann die Flüssigkeit testen/Wasseranteil bzw Siedepunkt messen und wechseln wenn notwendig. DAS wäre nachhaltig und so haben wir das früher auch gemacht.
Jein. Das Wassergehalt ist nur ein Aspekt.
Der andere ist der feine Abrieb aus Gummi und Metall, der beim Wechsel der Bremsflüssigkeit auch herausgespült wird.
Genau das Gegenteil ist der Fall. Ich will segeln und nur bremsen, wenn ich bremsen will. Dann aber natürlich mit Reku.
Segeln geht nur in 0, aber dann rekuperiert er nicht auf der Bremse. Deswegen wechsel ich dann auf 1 und wieder zurück.
Also nicht permanent hin und her, aber situativ an einigen Punkten auf meiner täglichen Strecke.
Eben nicht nur in 0. Wenn die Reku auf z.B. 3 steht, kann man mit dem Gaspedal das Segeln auch erreichen. Garnicht so schwer.
Hoi
Ich habe damals den Notladeziegel von KIA mitbekommen, allerdings mit SchweizerT13(CH) Stecker. Was ich nun suche, ist ein Adapter auf Schuko, da ich ab und zu es hätte doch sinnvoll nutzen können ausserhalb der CH. Aber ein extra Juice Booster oder dergleichen kaufen, ist mir zu teuer für die paar Einsätze.
Kennt hier jemand eine bestellbare Lösung?
ich könnte Dir etwas anbieten, nicht nur für Schuko, sondern auch 11 kW an den roten CEE-Steckdosen:
sollte man nochmal prüfen, ich hatte heute früh den Tempomaten drin und die Lichter waren auch länger an als mir lieb war
Werde ich beobachten.
Ich. Täglich!
Rollen lassen auf Reku 0 und bevor ich verzögern muss auf 1, damit die Reku auch funktioniert beim Bremsen. Danach wieder 0. --> Lampe an bis mit mindestens 2stellig kW wieder beschleunigt wird.
Wenn das Ziel ist, den rechten Fuß nicht zu benutzen, dann kann man auch den Tempomat einschalten. Ab da erledigt das Auto die Ansteuerung der Reku und es gibt keine unlogischen Bremslichter.
Oder, und das tue ich mittlerweile, man stellt die Rekuperation direkt auf Auto Stufe 3 und gibt bei Bedarf etwas Gas, so dass das Auto segelt. Dann gehen die Bremslichter auch nicht an.
Möchte man etwas stärker rekuperieren, um das Auto bergab nicht schneller werden zu lassen, dann geht man etwas vom Gas.
Ich habe das Video nicht geschaut, aber sofern du eine ABS Bremsung hinlegst gehen eh deine Warnblinker an - das sieht der Hintermann dann
Und er kann sich nicht ausreden, das Bremslicht zu spät gesehen zu haben 
Das ist ja alles richtig, aber wer fährt so, wie im Video vorgemacht? ist das praxistauglich? Allso ich meine Verzögern durch Ändern der Rekuperationsstufen ...
Das mache ich ab und zu auch.
Bei mir leuchtete SOS-Symbol beim Neuwagen. Das System funktionierte aber, ich konnte mit der Feuerwehr sprechen 
Der Händler hat den Fehlerspeicher zurückgesetzt, seitdem ist Ruhe.
