Mich würde allerdings mehr interessieren...wie viel Du denn drehen musstest von der vorherigen Einstellung aus? Bei mir war die Höhe links knapp über dem Boden nach 10 Metern!?
Gestern beim 2. EV6 eingestellt: auf die Entfernung von 5 m waren es ca. 3-5 cm, die man die Scheinwerfer höher stellen musste.
Die rechts/links Ausrichtung hat gepasst.
Laut Kamera dachte ich, okay maximal noch 5 cm, gerade wenn da jetzt die Notbremsung angeht. Ich steig aus... geh nach hinten. Waren da locker noch 20 cm platz... Da krieg ich die Krise. VAG Modelle sind da bei WEEEITEM genauer. Wenn da der Dauerton kommt, dann ist man wirklich nur noch 5 cm weg.
Wenn die 5 cm bei VW stimmen würden, dann müsste VW die Physik neu geschrieben haben.
Die üblichen KFZ-Ultraschallsensoren können unter 20 cm nicht arbeiten.
BoneBunny wenns ned klappt drück nochmal zuschließen an der Fernbedienung... Geht bei mir auch manchmal nur dann. Dann eben das Symbol mit dem PFeil in kreisform gehalten haben bis der Bildschirm im Auto angeht.
Das nochmalige Abschließen muss sein. Männers, Anleitung...
Wohl zu lange in der prallen Sonne mit dem dunklen Lack gestanden. Solche Fälle gab es schon im Forum. Und natürlich ist das ein Garantiefall.
Weil die Leute nicht rechnen können schleppen lieber 110 Kilo mehr Gewicht rum ,man könnte vieleicht die grössere Batterie einmal gebrauchen.Das ist wie ich habe einen 80 liter Benzintank und habe einen Weg
zur Arbeit von 40Kilometer und tanke immer Voll (gewicht) und fahre einmal im Jahr in Urlaub .Freue mich dann das ich einen soo grossen Benzintank habe.
Naja, ich fahre im Sommerurlaub 1000 km am Tag mit einem Trailer hinten. Da reicht der große Akku für 250-270 km von 100% auf fast 0%. Ab 80% für 200 km. Mit dem kleinen Akku wäre das gar nicht möglich, da nur 750 kg Anhängelast.
Auch neben dem Sommerurlaub fahre ich auch ca. 3-4 Mal im Jahr längere Strecken von ca. 800 km ohne Trailer.
Die Ladepausen müssen nicht übermäßig oft sein.
Du siehst, der EV6 wird als normales universelles Familienauto benutzt. Da ist der größere Akku vom Vorteil.
Außerdem kann der EV6 mit dem kleinen Akku die hohen Geschwindigkeiten ab 160 km/h nicht lange halten. Bei 180 km/h wohl nur sekundenweise, dann kommt die Leistungsbegrenzung (Bericht eines Users vor ca. 1 Jahr).
Und 170 PS ist schon recht mau. Der große Akku bringt 228 PS, was schon deutlich besser ist, wenn auch keine Rakete. Ab 325 PS ist man deutlich souveräner unterwegs (kein Rasen).
Der einzige "dicke" Vorteil des kleinen Akkus ist nur der um ca. 4-5 k€ geringerer Preis des Neuwagens. Der etwas geringere Verbrauch (< 1 kWh/100km) dürfte nicht ins Gewicht fallen.
Danke sehr, die Liste ist angekommen.
Schicke Farbkombi, innen und außen.
Ne, die Cover fehlen, was ich eigentlich gar nicht kenne. Das schafft selbst der duster vor 4-5 Jahren. und soundhound jedesmal drücken - > Steinzeit
Das ist nicht die Steinzeit, sondern Folge von 7 Jahren Live-Daten bei Kia. Man möchte damit Datenvolumen reduzieren und Kosten sparen.
Bernardo ich. Kann sie dir mailen.. bitte pn mit mail adresse
Moin,
könntest mir bitte die Liste auch zuschicken ?
Vielen Dank!
Ich hätte gern Spurerkennung und Korrektur (Lenken), Bremsen und Beschleunigen. Was davon geht noch auf einer Landstraße?
Eigentlich alles (muss gegebenenfalls mit dem Knopf am Lenkrad eingeschaltet werden). Nur automatischer Spurwechsel und automatische Geschwindigkeitsanpassung nach Schildern geht nicht.
