Wozu eigentlich?
Ich habe noch keinen Verbrenner gesehen, bei dem sich ab und zu der Motor startet, damit die Lichtmaschine die 12V Batterie nachladen kann.
Ist beim E-Auto der Ruhestrom soviel höher als beim Verbrenner? Wenn ja, warum?
Die E-Autos halten in der Regel eine Internetverbindung aufrecht. Und das Keyless-go System benötigt auch permanent Strom.
Wenn man die beiden Sachen abschaltet, dann dürfte der Ruhestromverbrauch deutlich runter gehen.
Zum puren Frostschutz gibt man etwas Sommerreinigungsmittel dazu.
Also ich werde keinesfalls mehr als 300 Euro bezahlen, aus Prinzip.
Kann man machen. Man muss aber auch mit möglichen Folgen leben können.
Thema Wartung : Nach der Garantie sehen die mich nicht mehr, nur, falls was "kaputt" ist.
7 Jahre sind lang 
Zitat von EsperanzaUnseren AWD bekam ich "mit allen" Abzügen für 40300 Euro, damit kann man leben, denke ich.
Was hast Du an Ausstattung drin?
1. Häkchen für die Konditionierung setzen und Navigation zu einem DC-Lader starten. Den Rest mach das Auto allein.
2. Z.B. das Auto starten.
3. Mit der Heckscheibenheizung zusammen.
Mich würde es ja interessieren, was die Juristen dazu sagen.
Der Supermarkt/Eigentümer hat einen Vertrag mit dem der Ladesäulenbetreibern und ,davon gehe ich aus, auch eine Überlassung der dazugehörigen Parkplätze.
Diese Annahme muss überhaupt nicht stimmen.
Die Händler müssen am Ende ja auch was verdienen, bei den Elektroautos werden sie in Zukunft wohl ohnehin weniger verdienen, als bei Verbrennern.
Das ist ein Trugschluss. In der Wirklichkeit verdienen sie an der Wartung von E-Autos mehr.
Der Vergleich zum Kona hinkt sicher etwas, weil der Kona kleineren Innenraum hat => weniger Heizenergie nötig.
Wenn der Mehrverbrauch im Winter so hoch ausfällt, dann liegt es an der geringen Geschwindigkeit und Kurzstrecke.
Wenn ich im Winter meine 80 km zur Arbeit fahre, so pendelt sich der Heizungsverbrauch bei ca. 5% vom Gesamtverbrauch ein.
Wenn ich nur 2-3-5 Kilometer in der Stadt herumkrieche, dann steigt der Heizungsanteil auf ca. 30-40%.
