Ich fahre nun auch schon einige Jährchen, aber ich könnte mich nicht erinnern irgenwannmal Bremsflüssigkeitswechsel bei einer Inspektionsrechnung gelesen zu haben, schon gar nicht bei so einem jungen Fzg. Und ich war bisher mit all meinen Autos in der Markenwerkstätte!
Bei jedem neuen Auto, ob Verbrenner oder E-Auto, ist m.W. der Wechselintervall von 2 Jahren vorgeschrieben.
Und das kenne ich seit mind. 20 Jahren so.
Vielleicht lohnt sich der Blick in das Serviceheft/BA....
Die Bremsflüssigkeit kommt mit den Reibpartnern , Kolben/Zylinderwand , doch fast gar nicht in Berührung. Sondern nur mit den Dichtelementen.
Ich habe schon einige Mal die Bremsflüssigkeit , bei verschiedenen Autos , gewechselt . Bei mir war die immer ziemlich sauber !
Gruss Heinz !
Ich habe die Zylinderwand nirgendwo erwähnt, wie kommst Du darauf?
Wie gesagt, ich habe schon ziemlich oft die Bremsflüssigkeit bei meinen Autos und im Verwandtenkreis getauscht, am Abfang kommt immer etwas ziemlich dunkles heraus, danach wird es wieder heller.
Bei einem so jungen Fahrzeug wohl kaum.
Ich spreche von 30 tkm. Das hat mit jung/alt nichts zu tun.
Btw., bei meinem Motorrad tausche ich die Bremsflüssigkeit jedes Jahr, jährliche Laufleistungen um 2-3 tkm: es kommt immer zuerst dunkle, fast schwarze Brühe raus.
Abrieb ? Von den Dichtelementen ? Gruß Heinz !
Genau. Und natürlich auch von den Reibelementen der Gegenseite, also von den Kolben.
Plus auch von den Ventilen/Pumpe im ABS-und ESP-Block. Alles bewegliche Teile, die Abrieb verursachen.
Wenn man selbst die Bremsflüssigkeit mal getauscht hat, weißt dann, wieviel Abrieb damit ausgespüllt wird.
Unabhängig vom Wassergehalt!
Daher ist es schon ganz gut, wenn die Bremsflüssigkeit nach 30 tkm ausgetauscht wird.
Zumal der Arbeitslohn dafür sowieso im Inspektionsumfang drin ist.
Die Werkstatt, die das noch zusätzlich oben drauf setzt, betrügt den Kunden.
Entweder alle 24 Monate oder alle 30 tkm, je nachdem, was zuerst kommt.
Genau das ist das Problem, Der KIA weiß es nicht und deshalb muss man mit der Startzeit variieren. Unser Tesla kann das besser. Da fängt er kurz zu laden an, misst was kommt, geht in Standby und ist exakt zum angegeben Zeitpunkt fertig mit laden. So habe ich es mir auch beim Iwie vorgestellt.
Wenn Tesla auf diese eine Anfangsmessung vertraut, dann kann es passieren, dass der gewünschte SOC zur eingestellten Zeit nicht erreicht wird.
Denn die Ladeleistung der AC-Säule kann ja niedriger werden (dynamisches Lademanagement, PV etc.).
k.F. Ist es bei Euch auch so, das er im HDA Modus die Geschwindigkeit nur bis 80km/h automatisch verstellt? Wenn er ein 60ziger Schild erkennt, bleibt er bei 80. Stellt man auf 60, wird sie auch grün.
Das passiert bei mir auch meistens. In wenigen Fällen reduziert EV6 die Geschwindigkeit aber doch auf 60 km/h. Eine Gesetzesmäßigkeit konnte ich noch nicht erkennen.
Bei mir zeigt das Kia-Navi morgens den Button "ins Büro" und abends "nach Hause" sehr zuverlässig an.
Die Adressen müssen natürlich auch gespeichert sein.
Eine Besonderheit gibt es aber: wenn man nach Fahrtbeginn den Button nicht nutzt, verschwindet er nach einer gewissen Zeit, weil das Navi davon ausgeht, dass man die Adresse nicht anfahren möchte.
Geht es nicht nur bei Leasing?
