Das Fahrzeug stoppt die Ladung bei Erreichen der 80 %, nicht kurz vor 81 % (was eine Energiemenge von ca. 0,7 kW/h ausmacht).
Deswegen springt er dann ziemlich schnell auf 79%.
Und wenn 80% nach Rundung eigentlich schon bei 79,5X% angezeigt werden, dann wird klar, warum man ziemlich sofort 79% sieht (79,4X% ist nach Runden 79%).
Das ist korrekt. Wenn jemand die Ladeleitung in Verbindung mit einem E-Auto braucht, zahlt paar Euro mehr und hat weniger Reichweite 😉
ja, könnte sein - ein separater Rückwärtspiepser am Anhängerheck - oder - ein abgesetzter Park-Distance Sensor für das, was hinten dranhängt ??? beides nicht schlecht.
Nöpp, eher für die Wiederholung des Blinksignals.
Zitat
Also - Versuch macht kluch ... werde diesen Satz mal bestellen - falls ich das GDW Ding klären kann, also ob ich das selbst einbauen möchte oder 'ne Werkstatt brauche.
Wofür Werkstatt?
ZitatDu hast das mit "Bordsteinwagenheber" hinbekommen ... ich kann das 'Biest' hinten aufbocken (2 Wagenheber, hab keine Bühne im Zugriff), ist der Einbau der Quertraverse hinten dann mit Händekraft einfach oder ruckelig - da wird über dem Kopf gearbeitet ?
Die 2. AHK habe ich noch einfacher eingebaut:
Den Wagen mit beiden Hinterrädern auf die Bordsteinkante so gestellt, dass das Heck über der Straße hing (also quer auf dem Bürgersteig). Die Höhe reicht dann vollkommen und es ist viel sicherer als mit Wagenhebern.
Man muss natürlich passende Location finden.
Ich habe die Quertraverse alleine eingebaut, zu zweit wäre aber einfacher.
Nein, habe ich nicht.
Ein Piezo-Lautsprecher?
danke - witzig - es geht nicht ums Sparen, sondern ums Finden der Infos. Wenn ichs gefunden hätte - hätte ich nicht gefragt
Ja ne is klar 😉
Dein verlinkter E-Satz kostet ca. 40,- weniger als von ECS....
Ich bewundere diejenigen die insgesamt Verbräuche unter 20 schaffen. Ich habe beim Besten bemühen zugegeben auf der Langstrecke mit viel BAB minimal 23 erreicht bei max. 125kmh, bei 160kmh max komme ich Richtung 30. Das ist schon heftig ggü. Tesla. Die PSM an der VA kostet halt... BMW hat daher kpl. auf ESM umgestellt, Tesla immer an der VA.
Anders, bei moderat-sportlicher Fahrweise Landstrasse und Stadt ist mein Verbrauch aber völlig i.O. rund um 20 da zahlt sich die hohe Rekuperationsleistung aus.
Nach 12 tkm mit GT-Line AWD und 20-Zoll seit September 2023 habe ich im BC 18,6 kWh/100km. Tendenz fallend 😀
Auch ein recht hoher > 50% Autobahnanteil (kein Schleichen, sondern meistens Tacho 130).
Aber es spielen viele andere Faktoren beim Verbrauch rein, die bei Dir sicherlich anders sind.
ECS-Satz ist identisch mit dem "Original". Daher gehen da alle Funktionen wie bei "Original" und es ist Plug-in-play.
ZitatDort steht am Ende eine Liste mit den Funktionen - sind das diegleichen bei ECS ... ???
Danke fürs Vergleichen !
Wenn du paar Euro sparen möchtest, müsstest du schon selbst vergleichen 😉
Kannst du das mal übersetzen?
Die Versicherungen arbeiten bei der Beitragsbestimmung in Abhängigkeit vom Alter nach demselben Prinzip: hohe Beiträge bei ganz jungen und bei älteren Fahrern.
Wenn man die Anzahl der Diebstähle in Verhältnis zu den Zulassungszahlen setzt, dann ist m.E. die Diskussion nicht ganz ungerechtfertigt überhitz. Im übrigen habe ich meine aktuelle Rechnung von der Versicherung bekommen. Steigerung um 51 % bei SF 32. Dem ist nichts mehr hinzu zu fügen.
Bei SF32 könnte noch ein anderer Faktor dazu gekosein, nämlich die Badewannenkurve vom anderen Ende. 
