Bei extremen Überbreiten oder viel zu großen Felgen (z.B. >22") könnte ich es mir rein theoretisch vorstellen.
Aber auch dann nur für Sachen, die mit Fahrwerk//Lenkung zusammenhängen.
Eine gute Werkstatt wird da überhaupt kein Wort in Richtung Kia darüber verlieren.
Ist er nicht!
Doch, der Wechsel der Bremsflüssigkeit ist im Inspektionsumfang drin. Sofern es um die Inspektion alle 2 Jahre geht.
Bitte einfach in die Bedienungsanleitung vom EV6 schauen.
Dass die Händler sich oft nicht daran halten wollen, ist eine andere Sache und bedarf einer freundlichen Anspache....
Mit Advanced Tarif kostet Aral Pulse 69 Cent vor dem Rabatt:
Ich hab jetzt mal mit Kia Charge Easy die Säule Münchener Straße 300, Düsseldorf rausgesucht, da steht halt 80ct/kWh, mit 50% Nachlass komm ich da nicht auf 33ct/kWh.
Adhoc-Preis auch 80 Cent oder doch weniger?
Ist die Batterie im Schlüssel noch frisch?
Für das Ausparken mit dem Schlüssel wir diese Batterie schon stark beansprucht.
Ja, das ist schon in Ordnung. Trotzdem frage ich mich, ob die Säule auf 185 kW reduziert war oder ob durch das letzte ICCU-Update der Ladeverlauf sich verändert hat, in Richtung geringere Spitzenleistung, aber dafür sehr lange auf diesem Niveau.
Das kannst Du nur über weitere Ladungen an anderen Säulen ausprobieren. Am besten bei Akku-Temperatur um 25°C.
Es wird auch keine Probleme geben, wenn die Steckdosen mechanisch stabil genug sind. Das war aber bei GOe-Charger wohl nicht immer der Fall.
16 Minuten von 22% auf 78% ist doch super.
Das zeigt nochmal, dass eine hohe durchschnittliche Ladeleistung nicht langsamer sein muss, als eine noch höhere Spitzenladeleistung mit anschließendem Abfall.
