Die Ausfallwahrscheinlichkeit JEDES Bauteiles steigt mit der Laufleistung
Echt? Wenn ich darüber nachdenke, wie die Verbindung der elektronischen Bauteile mit den Rädern ist, dann würde ich sowas nicht mit dem Absolutismus behaupten.
Das Auto kann stehen/laden/entladen und die Elektronik wird arbeiten, ohne Laufleistung.
Bei einer Stimmbeteiligung von < 30%. Tippe mal auf ca. 5% mit defekter ICCU. Leider weiss nur KIA selber die genauen Zahlen.
Leute, bei 4029 angemeldeten Mitgliedern haben 27 eine defekte ICCU.
Macht 0,67% aus.
Planen ja, aber maximal 2 Zwischenstops. Abspeichern glaube ich nicht.
Dann würde ich das Protokoll einfordern.
War bei mir auch so, aber dann wurde es mir ausgehändigt.
Kia legt da einen großen Wert auf die Einhaltung der Prüfpunkte und das Protokoll ist der Nachweis.
Hast Du auch ein Wartungsprotokoll bekommen? Wurde da etwas beim Getriebeöl vermerkt?
Ansonsten würde ich nachfragen.
Ich habe vor einer Stunde reingeschaut.
Bei mir im Umkreis (Düsseldorfer Süden) hat sich nichts verbessert. Es gibt keine Shell-Ladesäule weit und breit. Erst in ca. 5-7 km eine oder zwei.
Ladeparks interessieren mich im normalen täglichen Leben nicht.
In etwa 50/50. Bei dem AWD erst recht.
Könntest Du bitte sagen, wie die Werkstatt das Getriebeöl geprüft hat?
59 Cent × 0,75 = 44,3 Cent. Plus 4.99,-/Monat.
Aber ja, die Anzahl der Shell-Ladepunkte ist sehr niedrig.
Amtrack Und zusätzlicher Punkt ist, Kia baut in Großserie EV6 und nicht EV6 GT, Porsche aber "nur" 911er. Da kann man das natürlich anpassen weil man "nur" ein Teil braucht, bei Kia lohnt sich das halt nicht. Da dreht man an den günstigen Schrauben Optik und Leistung und ist mit dem Thema durch.
Die Fahwerksteile (auch die Konstruktion der Querlenker und Anzahl der Kugelgelenke pro Querlenker) sind am GT unterschiedlich zu sonstigen EV6.
Daher hat Kia das Fahrwerk am GT schon angepasst, Kleinserie hin oder her.
