Zur ADAC Statistik : ist doch logisch dass die Verbrenner häufiger eine Panne haben, guck dir mal das Durchschnittsalter der Verbrenner an und dass der Elektroautos....🧐
Schon wieder Blödsinn von dir. Hast du dur nicht mal die Mühe gemacht, den Artikel durchzulesen, bevor du die schwachsinnige Unterstellung machst?
ADAC hat klar und deutlich geschrieben: gleichaltrige Fahrzeuge.
Ich fände eine Abschrebungsmöglichkeit für private Personen gut. Meinetwegen nur für kleinere und mittlere Einkommen.
Damit würden die Leute es recht einfach haben, nämlich über die Steuererklärung das Geld zurück zu holen.
Und es würde im Gegenteil zu einer Kaufprämie den Markt nicht verzehren.
Dann hasts bei Dir funktioniert?
So habe ich immer beim VFL gemacht, die Installationssoftware (auf Windows-PC) zwingt das auf.
Hat die Batterie etwa kalte Füße bekommen? 🤣
Da hat Kia recht.
Ich finde es dermaßen schade, dass mir die Langzeitverbräuche bei den jeweiligen Updates zerschossen wurden.
Mir ist es noch nie passiert.
Indem ich diese durch eine eigens gekaufte AGM ersetzt habe, ganz einfach. Ich bin von Natur aus faul und auch sehr unlustig mich mit Ärgernissen befassen zu müssen. Das Ding für 120€ bestellen und selber wechseln war für mich der Weg des geringsten Widerstandes, oh, ein Wortspiel
Das hat aber wirklich nichts mit Battery Guard etc. zu tun.
Den Austausch kann man machen. Ich werde es noch nicht machen, meine originale Batterie gibt mir keinen Grund zur Sorge (1,5 Jahre, 33 tkm).
Aber beim ersten Anzeichen würde ich auch mich nicht mit Kia oder Händler rumschlagen, sondern für 120,- meine Ruhe kaufen.
Wenn mich das "nicht die Bohne gekümmert" hätte wäre meine originale Batterie zwischenzeitlich schon hopps gegangen
Das war bestimmt deine negative Energie, die die Batterie beleidigt und gekillt hat 
Spass beiseite, wie konkret hat deine "Fürsorge" der Batterie das Leben verlängert?
Wie gesagt, ich habe vollstes Vertrauen in den EV6 und die nach 33 tkm noch originale Batterie.
Ohne jegliches Tun/Überwachen von meiner Seite.
Ich merke allerdings, dass mein Vertrauen in mein Auto durchaus nen kleinen Knacks hat 😉 und ich weiß nicht, ob mir der Battery Guard hilft oder noch mehr verrückt macht 🙃
Ich habe schon ca. 60 tkm mit beiden EV6 zurück gelegt, nutze weder Battery Guard noch OBD Scanner.
Der EV6 tut, was er soll. Und ob die Batteriespannung 12,1 oder 12,6 V beträgt, kümmert mich nicht die Bohne.
Es funktioniert ja alles, warum soll ich etwas überwachen?
Wie gesagt, hatte irgendwie 'naiverweise' gedacht, dass das Auto immer während einer längeren Fahrt den Akku lädt und nicht entlädt... 🙃
Das tut es auch. Ich fahre zu 99,99% in Eco und noch nie Probleme mit der 12V-Batterie gehabt.
Weder beim 22er-, noch beim 23er-Modell.
Ich fahre aber meistens keine Strecken unter 15 Minuten, eher ca. 1 Stunde.
