k.F. Ist es bei Euch auch so, das er im HDA Modus die Geschwindigkeit nur bis 80km/h automatisch verstellt? Wenn er ein 60ziger Schild erkennt, bleibt er bei 80. Stellt man auf 60, wird sie auch grün.
Das passiert bei mir auch meistens. In wenigen Fällen reduziert EV6 die Geschwindigkeit aber doch auf 60 km/h. Eine Gesetzesmäßigkeit konnte ich noch nicht erkennen.
Bei mir zeigt das Kia-Navi morgens den Button "ins Büro" und abends "nach Hause" sehr zuverlässig an.
Die Adressen müssen natürlich auch gespeichert sein.
Eine Besonderheit gibt es aber: wenn man nach Fahrtbeginn den Button nicht nutzt, verschwindet er nach einer gewissen Zeit, weil das Navi davon ausgeht, dass man die Adresse nicht anfahren möchte.
Geht es nicht nur bei Leasing?
Hast Du auf das P getippt und dann erschien das Ladesteckersymbol rechts - oder was sollte man da sehen?
Genau.
Das lässt sich reproduzieren.
Die davor unsichtbaren Ladesäulen erscheinen dann auf Knopfdruck.
Der Sinn ist mir schleierhaft, ich hätte erwartet, dass mir die Parkplätze angezeigt werden.
Der mysteriöse P-Button, der nach dem letzten Navi-Update bei Annäherung an das Ziel auf dem Bildschirm erscheint, hat mich weiter beschäftigt.
Er ist nicht völlig funktionslos (aber trotzdem völlig blöd gemacht).
Aber seht mal selbst:
Gibt es für den KIA EV6 Massagesitze, DigitalKey (auf dem Smartphone) und eine elektrische Anhängerkupplung?
Aktuell leider nein (gilt für alle drei Fragen).
Vielleicht wird es etwas davon beim kommenden Facelift geben, aber wir wissen es noch nicht.
Ok, dann extra für den Fragenden, der immernoch das sucht, was es nicht gibt.
ZitatKFKA:
Woher will denn die Kia-App wissen, wann das Laden starten muss, wenn ich eine Abfahrtzeit eingebe, aber nirgends nach der Ladeleistung gefragt wird?
Die Ladeleistung weiß Kia-App nicht, denn sie hat keine Glaskugel. Und theoretisch kann sich auch die AC-Ladeleistung ändern, z.B. durch das dynamische Lademanagement der Wallboxen.
Daher obliegt es dem oberen Teil des Nutzers, der ja die Ladeleistung kennt/schätzen kann, die Zeitspanne zum Laden durch die Eingabe der Start- und Endzeit so einzustellen, dass das gewünschte SOC erreicht wird.
Als Fausregel kann man 1 Stunde pro 10% bei 11 kW annehmen.
Idealerweise stellt man die Endzeit zur Abfahrtzeit gleich.
Ein Beispiel:
Screenshot_20241017_073508_Kia Connect.jpg
Wählt man nicht "nur Nebenzeit-Tarife" aus (also keine festen Ladezeiten), wird der EV6 die Ladung im Prinzip sofort starten, denn die bevorstehende Ladeleistung ist unbekannt.
Wenn man sich 100% SOC wünscht, kann es dann passieren, dass der EV6 mit 100% schon am Abend fertig ist und dann die ganze Nacht mit 100% herumsteht.
Daher bevorzuge ich die festen Ladezeiten und stelle damit sicher, dass 100% SOC tatsächlich zum Abfahrtzeitpunkt erreicht werden.
nee, die Beschreibung der beiden Kofferwannen ist leider der maschinellen Übersetzung zum Opfer gefallen.
Die eine Wanne wird auf das herausnehmbare Brett gelegt.
Die andere wird auf den Boden darunter gelegt.
Man kann mit dem normalen AWD schon einige Motorräder gut abziehen, mit einem GT erst recht.
Mein Moped hat "nur" 72 PS, daher weiß ich, dass es keine Rakete ist.
