Bei "besonders regnerisch" kann der Abstandstempomat und Spurhalteassistent schon mal aussteigen, weil die Signale durch zu viel Wasser vor den Sensoren nicht korrekt interpretiert werden können.
Das ist normal und kommt bei jedem Auto mal vor.
Das ABS gehört aber nicht dazu.
Ich habe noch nen paar Monate bevor ich den Nachfolger bestellen muss, aber bin doch ein wenig enttäuscht über die Optionen aus Deutschland für einen zukünftigen Firmenwagen. Wenn man sieht, was bis 100.000€ Bruttoliste (wegen 0,25% Versteuerung als Firmenwagen) da so verfügbar ist, dann kann man ja nur mir deutlichen Abstrichen in Leistung oder VMAX oder Beidem klarkommen und ich denke auch nicht, dass die Leasingraten bei 45.000km p.A. brauchbar sein werden. Der BMW I4 M60...liegt bei ca. 90.000€ und als I5 schon drübber, also kein Kombi möglich. Eventuell neue Klasse als dreier KOmbi dann???Mercedes CLA hat keine Power, AMG wird wohl immer über 100.000€ liegen!?
Würde auch nen Chinesen nehmen wenn Service usw. anständig sind, aber ohne den Xiaomi SU7 oder den Zeekr 001 usw ohne Import...ist da ja auch nicht viel verfügbar. Smart ist irgendwie nicht so mein Ding. Polestar haben feste Glasdächer meine ich, da stehe ich nicht drauf. War schockiert zu erfahren, dass sogar der Taycan fett Softwareprobleme hat und die Enyaqs meiner Mitarbeiter ja auch...wird also noch spannend und nen EV6 GT für 70.000€ als FL scheint in dem Bereich nahezu unschlagbar, wenn auch die Rate stimmt. Der Macan...aber dann fahre ich nen langsamen Porsche wenn der unter 100.000€ bleiben muss...ist dann der 924 der Elektrobomber.
Schau dir Xpeng G6 oder G9 an. Ab Modelljahr 2025 irsinnige Ladeleistungen.
Die Verarbeitung ist echt super, selbst Probefahrt gemacht.
Nur das HUD und Matrix-Scheinwerfer fehlen...
Wenn 1 Säule aus z.B. 4/6 defekt ist, produziert sie keinen Umsatz. Das sollte Ionity auch ohne Anruf spätestens nach 1 Tag auffallen...
Vom Preis her ein Interessanter Wagen. Aber es ist ein umgelabelter Chinese, wo ich die Assistenten sehr, sehr ausgiebig testen würde.
Das ist je nach DC- oder AC-Laden unterschiedlich. Das Ladekabel wird durch das Beenden des Ladevorgangs standardmäßig nur bei DC freigegeben.
Bei AC muss das Auto aufgeschlossen werden (oder vorher im Auto die Kabelfreigabe nach Ladungsstop einstellen).
BMS kann bedeuten, dass bei Temperaturen unter 0°C einfach nicht geladen wird, um die Batterie zu schützen.
Gibt es schon bezahlbare LFP-12V-Batterien, die auf der Zellebene bis ca. -15°C laden können?
Das sollte doch keinen Unterschied machen! Der Fehlercode wird vom System gesendet, den denkt sich der ADAC bestimmt nicht aus
Aber die Beschreibung des Fehlers ist in jedem Diagnosetool durchaus unterschiedlich.
Fehlercode wurde auch ausgelesen, welche folgende zwei Fehler beinhaltet:
P0D3E1C Spannungssensor, Hachspannungs-Eingang, Elektroantriebs-/Bordnetz-Batterie-Ladegerät
P1E0C73 Relais, Elektroantriebs/Bordnetz-Batterie-Ladegerät.
Beide Fehlercodes konnte ich hier im Forum bisher nicht lesen.
Das ist bestimmt die Fehlercode-Ausgabe vom ADAC, nicht original Kia-Ausgabe.
Mindestens der erste Fehler ist mit ICCU verbunden:
Oder man fährt mit GT-Line einfach weiter 
Speziell dieser Reifen hat im Neuzustand 6,5 mm, keine 7 mm.
Wenn die Werkstatt die Felge und den Reifen tauscht, dann würdest du ca. 800,- dafür ausgeben.
Oder du könntest einen neuen Radsatz vom GT-Line FL kaufen (VB 1899,-), deine 4 Räder für mind. 600,- verkaufen und hättest schickere Räder und neue Reifen 😉
