Ein Effizienzwunder sind die EV6 nicht, ...
Das stimmt. 
Beiträge von HulleBulle
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... (starker) Gegenwind?
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Der EV6 hat ihn hier heute wieder souverän an die Ostsee gezogen.
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Ist das ein Kompressor-Kühlschrank?
Nein, der ist Absorber-Technik. Das hat gewisse Vorteile aber eben auch Nachteile (Stromverbrach/-bedarf). Sollte der mal aussteigen und der Wohnwagen dann noch in unserem Besitz sein, wird der auch durch einen Kompressor-Kühlschrank ersetzt.
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Also ich hab den ECS KI-154-D1 verbaut, ja der ist voll belegt. Aber Kühlschrank per 12V is so ne Sache. Unserer will da über 200W ziehen, was für ne satten Spannungsabfall sorgt.
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Vor ein paar Wochen habe ich ein EVCC-Update gemacht.
Auf welcher Version bist du denn?
... weil im neusten das jetzt "aus / Smart / max" oder so heißt also nicht mehr "PV"
Bei mir läuft die 0.315.0. Die sieht aus wie immer und funktioniert geschmeidig wie immer. (Wallbox: Tinkerforge WARP3 Pro)
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Ich hab vFL und hab nicht immer den Leistungsabfall bei 80%. Ist von der Temperatur der Zellen abhängig.
Genau das. Die 80% sind keine feste Grenze.
Auf der letztes Langstrecke bei (hohen) sommerlichen Temperaturen erst wieder beobachtet. Da fällt dann die Leistung für 2-3 Minuten auf 4-6kW und das wird zum Kühlen der Batterie verballert. Danach geht die Ladeleistung wieder auf hohe zweistellige Werte, um im weiteren Verlauf dann wieder langsam abzufallen.Ja, mit Wohnwagen lädt man auch noch weiter, wenn die Ladeleistung nur noch zweistellig ist.
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Wenn ich UNBEDINGT die Vorkonditionierung brauch/will muss ich natürlich das integrierte Navi nutzen! Aber wie oben dargelegt, halte ich den Nutzen für begrenzt.
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Es würde mich interessieren, ob man das IONITY-Problem damit umgehen kann.
Ich umgehe das Problem, indem ich funktionierende Software nutze.
Duck und wech...
