Beiträge von FormelLMS

TN ICCU VFL: 364001XFB0

TN ICCU FL: 364001XFB5

Beide ohne Liefertermin. Für die FL Version gibt es auch noch keinen Preis.

Danke an KIA-Newby für die VIN des FL Modells

Ist das dann eine Urbane Legende?

(Nein, ich mache nichts mit Strom beruflich. Ausser hin und wieder einen Stecker in die Dose stecken und mich freue, dass irgendwo ein Licht angeht)

P.S.: Mir fällt partout nicht mehr ein, aus welchem Bereich der Automobilindustrie ich das habe. Sorry, ich rede erst weiter über das Thema, wenn mir das wieder eingefallen ist. Ich habs definitiv nicht geträumt. Aber auch Insider geben öfter mal Schmarrn wieder. Von daher will ich mich nicht verbrennen an dem Thema.

Das ist doch kein echtes Geheimnis, dass die Zellen der Reihe nach angesprochen werden und ein gewisser Teil eben nicht, auch wenn 100 % Ladung ansteht.

Wie hoch der Puffer ist, weiß ich aber auch nicht.

Jupp, du wischst rechts das Widget, wo du unten in der Ecke die Lupe mit dem Steckersymbol siehst. Dort klickst du drauf. Es erscheint eine Liste mit den nächsten Ladesäulen. Gefiltert hast du diese hoffentlich irgendwann schon vorher. Dann wählst du die aus.

Ich fahre dazu in der Tat auf die rechte Spur und mit HDA an nem LKW dran oder so. Also ca 80 km/h. Das ist in meinen Augen, mit einem dieser auf die Straße geheftet, relativ ungefährlich.

Ich gehe allerdings dazu über, meine Beifahrerin darauf zu trainieren, dass sie das macht. Das ist dann natürlich noch besser.

Wenn ich ne VIN eines Facelift EV6 bekäme, könnte ich gucken, wie die TN ist.

Echt krass. Auch in dem Video schon. Hier pendelt nix. Nutz das System wirklich sehr gerne.

Hab jetzt am Wochenende das erste mal gesehen, dass in dem Bildschirm, wo die Route angezeigt wird und man auf Route starten klicken kann, auch am Ziel ganz klein der voraussichtliche SOC Stand angezeigt wurde UND dieser sogar relativ genau war.

Ich weiß aber nicht, ob ich vorher nicht genau hingesehen habe. Ich kannte das nur bei bestehender Ladeplanung.

Das gute ist: Er sieht es doch in seinem Job als Lastkraftfahrer mit anderen Augen. Für Ihn muss das noch mehr passen als für unsereins (also der LKW im Job), da es Arbeitsgerät ist. Ich finde, das sagt viel mehr aus.

Ich denk, mit der gleichen herangehensweise ist er jetzt mit seinem PKW unterwegs. Ist doch auch in Ordnung. So verspinnert "wie wir hier" kann man aus der Warte nur schwer werden.

Bei all unseren Discountern im Umkreis haben wir auch nur einen Penny in 350 Metern Entfernung mit Ladesäule. Echt Mau.

Wenn ein Fahrzeug mit solchen Fehlern in der Werkstatthalle steht, heißt das nicht, dass da einer Permanent dran arbeitet.

Die wirklich produktiven, also die, die die Inspektion machen, haben damit schon mal gar nichts daran zu suchen.
Der Kreis derer, die sich um solche Diagnosen kümmern, samt Protokollierung für den Hersteller, ist relativ klein.

Oft, werden kleinere Diagnoseprozesse über den Tester angestoßen und 5 Stunden später guckt da mal einer drüber.

Da die ICCU eh gerade nicht lieferbar ist (Achtung, Stand Ende Dez 24), haben die dort eh keine große Eile.

Da kann so ein Fahrzeug auch mal ne Woche in der Halle stehen und es tut sich nicht viel.