Beiträge von Onkelhonk

Ich habe den McLean MCE200. Da gibt es verschiedene Versionen davon. Meiner ist Android kompatibel und nutzt Bluetooth 4.0. Ich bin sehr zufrieden damit. Allerdings passt die OBD Abdeckung trotzdem nicht mehr drüber. Da werde ich mir noch eine Verlängerung besorgen. Als App nutze ich Torque pro und Carscanner pro.

Ich hatte angetauten Schnee auf der Scheibe und wollte die Scheibenwischer hoch klappen, damit die Wischer nicht mit dem Schmelzwasser fest frieren. Da hab ich gesehen , dass das gar nicht möglich ist. Da hab ich den Händler angerufen. Der sagte mir, das gibt's schon länger bei mehreren Fahrzeugen. In der Bedienungsanleitung hab ich nichts darüber gefunden.

Da ich diesen Punkt in der Bedienungsanleitung nicht gefunden habe, poste ich das mal hier. Um ein Festfrieren der Scheibenwischer zu vermeiden und auch diese wechseln zu können, gibt es eine Serviceposition. Nach dem Ausschalten des Autos innerhalb von 20 Sekunden den Wischerhebel fü 2 Sekunden nach unten drücken (einzelwischen). Dann fahren die Wischerarme in eine senkrechte Position

Es wird noch etwas dauern bis ich genauere Angaben machen kann aber heute nach der ersten Fahrt schon mal soviel: der EV6 ist bei kaltem Akku ein Schnarchlader. 60kW hab ich bekommen. Der kälteste Block hatte 5°C. Wenn der Akku kalt ist und man am HPC hängt, erscheint eine Schneeflocke auf dem Akku im Fahrerdisplay. Diese Schneeflocke verschwindet wenn der kälteste Block 20°C erreicht. Dann waren es immerhin 130kW. Volle Ladepower gibt's wohl erst bei 25°C. Das muss ich aber noch testen. Auch interessant ist, der Akku wird am HPC definitiv geheizt. Allerdings recht langsam. Deutlich schneller geht es, wenn man die Klima bzw. Heizung aus macht. Dann geht die volle Heizleistung in den Akku. Auch das konnte ich bereits über OBD2 beobachten. Ich muss mich noch ein bisschen mit Carscanner beschäftigen. Dann gibt's hier auch Screenshots und Diagramme.

So, habe die ersten Kilometer mit dem Schätzchen hinter mir. Ich verabschiede mich mal aus dem Wartesaal.

Das ist so nicht richtig. Ich habe schon Akkus wiederbelebt, die nur noch 7V Leerlaufspannung hatten, und trotzdem nach Wiederbelebung 350A Kaltstartstrom geliefert hatten. Ob ein Akku einen Hau weg hat, muss man nachmessen. Die 12V Batterie muss im EV ja nix leisten.

Einmal werden wir noch wach, dann ist Fahrzeugübergabetach.

Die Sensoren arbeiten meines Wissens kapazitiv, d.h. auf eine Veränderung der Feldstärke in der Umgebung. Feuchtigkeit spielt hier eine große Rolle. Man kennt das von Smartphonedisplays. Wenn z.B. die Luft sehr trocken ist, ist auch die Hautoberfläche trockener und das Display wirkt unempfindlicher. Kann man die Empfindlichkeit irgendwo einstellen?

Das Laden der 12V Batterie über die Hochvoltbatterie muss explizit im Menü aktiviert werden. Das funktioniert offenbar auch nur dann, wenn das Infotainment nicht abgeschmiert ist. Zumindest vermute ich das. Denn in meinem Fall war das nachladen der Batterie aktiviert und trotzdem war die 12V Batterie leer. Ist aber, wie gesagt, nur einmal bei mir vorgekommen.

Das habe ich auch von diversen Youtubern gehört, dass die Heckscheibe im Gegensatz zum Ioniq 5 ziemlich frei bleibt. Ich persönlich habe gute Erfahrungen mit Nanoversiegelung auf der Frontscheibe gemacht. Vor allem wenn man viel Autobahn fährt. Auch die Blendwirkung nachts habe ich bei Regen als deutlich geringer empfunden. Bei mir kommt die Nanoversiegelung wieder auf jede Scheibe.