Beiträge von phunny

super, ich hatte vorher beide Apps installiert, weil wir zwei Kias haben und in der neuen App der Wechsel zwischen beiden Autos einfach maximal umständlich ist (Wechsel des Hauptfahrzeugs). zudem wird das Fahrzeug damit auch auf dem Telefon meiner Frau gewechselt (und vice versa). Es war vorher bei der alten App möglich, zwei verschiedene Fahrzeuge in der jeweiligen App ausgewählt zu haben.

Oder habe ich den richtigen Schalter einfach übersehen und man muss nicht über den Wechsel des Hauptfahrzeugs das Fahrzeug in der App auswählen?

Nutzt hier jemand zwei Fahrzeuge im selben Account und kann mir helfen?

Hier sind es nach etwas mehr als 20.000 km 19.2 kWh laut Display im Schnitt. bis zum Austausch der ICCU (wo der Durchschnitt gelöscht wurde) waren es 19.3.

einige Urlaubsfahrten, auch manchmal zügiger oder mit Fahrrädern hinten, Dachbox etc.

Du hast also den oben genannten Dtc ausgelesen und dein Händler ebenfalls?

Und er meint,dass alles okay wäre?

sorry, aber du solltest den Techniker/Meister einmal fragen, was er beruflich macht.

Eine absolute Frechheit.

Bei mir ließ sich der Fehler an einem HPC bei warmen Temperaturen gezielt reproduzieren. wenn du die Möglichkeit hast, lade dort wenige kWh, warte auf den Fehler und fahre dann zum Händler und lass die Zündung an wenn du Fehler kommt. dann sollen die Spezialexperten sofort die Diagnose dran hängen und vorlesen was da steht.

Es wird das Ventil auf Garantie getauscht und gut.

Hatte es nicht getestet, ob Connect funktioniert, hatte es nur bei einer schnellen Recherche so gelesen. wenn dem nicht so ist, spricht für mich nichts dagegen, es dauerhaft zu nutzen. Keyless habe ich sowieso deaktiviert. Wenn es eine Option ist, warum nicht

wäre ja irgendwie cool, wenn Kia es hinbekäme, dass man den Modus standardmäßig aktiviert wenn man abschließt, und gleichzeitig Kia Connect weiter funktioniert

ich werde es berichten, habe eine neue ICCU und damit von Anfang an das aktuelle Update. Die Batterie, die am Tag nach der Reparatur auf 4V war habe ich mit dem Ladegerät auch wieder so hinbekommen, dass zumindest der Battery Guard zufrieden ist und einmal am Tag geladen wird, was anscheinend normal ist. notfalls habe ich ja noch ein Jahr Garantie darauf und im Winter wird sich zeigen, wie gut der Blei-Anker noch ist

Spannend, den Post zwei darunter kannte ich noch nicht. Da stellt sich mir die Frage, ob auch schon Autos ≥ 08/2024 Probleme hatten (FL ausgenommen). oder hat sich das schon erledigt?

ich habe nur auf dem Werkstattbericht viele Fotos gesehen, die werden das schon für Kia hinreichend dokumentiert haben. evtl frage ich aber noch einmal nach

wow. gestern das Auto wieder bekommen und heute morgen ist die Batterie platt (SoC der Fahr- Batterie war über 40 Prozent), musste den Notschlüssel nutzen, Kia Assistance ist auf dem Weg (bzw. der ADAC über die). ich sollte dann mal darauf drängen, den Blei-Anker auszutauschen oder?

ich bin ehrlich, ich war jetzt nicht so böse drum,dass "vorsorglich" getauscht wurde, der Sommerurlaub im Ausland steht an (und Kia ist ja nicht für lockeren Austausch "mal eben" bekannt).

Probleme hatte ich letztes Jahr schon wegen eines anderen Bauteils, zum Glück mit einem Ersatz EV6 (Dank meines Top-Händlers)